波音公司4月5日召开新闻发布会宣布，公司已调整生产计划，从4月中旬起，客用畅销机型波音737MAX将减产，从现有的每月出产52架，减为42架。
中国3月11日停飞波音空难机型后，至3月13日美国宣布停飞决定为止，全球共47国对波音MAX采取停飞措施（图源：VCG）
美国航空制造业巨头公司波音（Boeing）公司4月5日在发布会上称，按照原计划，到今年夏季的月产量本应是57架。MAX是波音主推的客机机型。
据4月6日报道称，业界分析师原本预测波音在2019年将交付600架飞机，其中90%为MAX客机。
埃塞俄比亚民航局4月4日举行新闻发布会公布数据显示，3月10日埃塞俄比亚航空公司（简称埃塞航空）ET302航班波音737MAX-8空难飞机起飞6分钟的最后时刻，向地面40度角以上以926公里每小时的速度、俯冲坠毁，机上157人全部遇难。
埃塞航空空难前五个月，2018年10月29日，印度尼西亚狮航JT610航班同款波音737MAX-8空难飞机坠海时速达到965公里，机上189人无人生还。
据3月20日报道称，机长曾在十几分钟的时间内26次试图将机头调高，但都无济于事。
据维基百科（Wikipedia）记录的参数，波音737MAX全系列巡航速度为839公里每小时。
波音公司总裁米伦伯格（Dennis Muilenburg）4月4日通过社交媒体推特（Twitter）公布视频致歉，米伦伯格称：“很明显，737MAX-8的自动防失速系统（MCAS）导致了两起致命空难。在这两起事故中，MCAS因错误回应迎角信息而启动。”
米伦伯格说道：“我们为在波音737客机中失去生命的遇难者深表歉意遗憾，同时我们将不惜一切专注飞机安全，以确保这样的悲剧不再发生。”
提示
事故飞机“波音737MAX-8”的名称中，“737”是民航史上、半个世纪以来最畅销的客机，新一代的家族名称为“MAX”，即第四代波音737，代号“8”是其中销量最好五种型号之一。MAX较之上一代，主要变化是发动机体积更大，应当具备更大功效，波音公司开发MAX的目的是对上一代取而代之。
美国飞行员联合会（Allied Pilots Association）新闻发言人、美国航空公司波音737机长泰哲尔（Dennis Tajer）3月18日接受《华盛顿邮报》视频采访时透露，波音737MAX新一代客机设计了独有的MCAS系统”。
泰哲尔指出，这个系统的存在是为“增强自动抵御风波能力存在的系统装置”，MCAS每次会被触发10秒钟自动压低机头的俯冲操作，但容易给不知情的飞行员造成飞机失控的误判；10秒钟结束后的2秒至5秒内，飞行员若发出与俯冲相抵的攀升指令，飞机再次呈仰角，将重启MCAS10秒俯冲。
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