中国“一带一路”计划在马来西亚原估价近两百亿美元的东铁基建项目将在缩规模、减造价、调路线后重启。
马哈蒂尔（左）是首个确认出席2019年一带一路峰会的国家元首（图源：新华社）
马来西亚总理马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）2019年3月20日对香港《南华早报》称，中国“一带一路”计划在马来西亚进行基础设施建设的东海岸铁路（East Coast Rail Link，简称东铁）项目，尽管曾经有波折，但很可能在自己赴北京参加4月25日至27日“一带一路”领导人峰会之前，争端就能得以解决。
马哈蒂尔已派挚友、前财长扎因丁（Daim Zainuddin）主导与北京进行价格谈判。被称为国家元老的扎因丁现年80岁，1984年至1991年任财长，正值马哈蒂尔首次担任马来西亚总理。
马来西亚最大的中文媒体《星洲日报》当地时间4月6日报道称，在马哈蒂尔4月访华前，扎因丁将代表马来西亚前往北京，同中国签署新协议，届时东铁计划将正式复工。
报道称，不具名消息人士透露称，重启的东铁计划是一个规模较小、成本较低和重新调整路线的项目。重启的东铁计划的成本，将比原造价660亿令吉（约158亿美元）节省超过100亿令吉（约24亿美元），即低于134亿美元，消息人士表示，可能还会有“意外惊喜”。
给东铁计划削价24亿美元的消息，《南华早报》曾在3月25日曝光，但158亿美元的优惠造价基础已经颠覆各界预估。《星洲日报》曾在2018年7月3日报道指出，计算过征地、利息、运营开支等费用后，实现东铁计划总计需要至少194.2亿美元。《南华早报》3月20日报道指出，据吉隆坡估价，这条长约688公里的铁路建设最终将耗资320亿美元。双方确定削价金额以及下调削价基础可能有两点原因，其一，将工程造价完全削减至马来西亚能够承受的标准，《南华早报》3月20日报道称，马来西亚前任总理纳吉布（Najib Razak）在宣传、签下合约时所说，东铁项目只需130亿美元。这个数字接近东铁最新估价134亿美元。
其二，削掉的24亿美元正是东铁已付款金额。马哈蒂尔2018年8月访华时高调取消东铁计划，到2019年1月2日接受《星洲日报》专访时对东铁项目态度180度转弯谈重启，关键原因在于已向东铁承建方、中国交通建设股份有限公司支付24亿美元的预付款，是从中国进出口银行借的贷款，遵守双边工程合同的借贷优惠条件是可以二十年还清，违反则需要马来西亚政府立即偿还。
评论 (0)