FAA对波音的内部调查愈发的深入，也就意味着波音将会受到惩罚的可能性就更加的大，毕竟连续半年内的两次飞行事故造成的超过400条人命怎们看都和波音的技术造作有缺陷脱离不了关系，随着波音CEO向外界承认这两次飞机是波音的责任后，这样波也断掉了自己的后路，除了咬牙硬撑死扛之外，在没有其他的任何路可退了！
但是波音的此次出现的事故疑点可以说是相当的多，首先明明知道飞机的操作系统确实存在着漏洞那么为什么就是坚持着不主动一点召回或者是各方面通知先暂停飞行等安全补丁？难道真的只是害怕所谓的名誉受损吗？要知道在连续2架飞机先后坠机和400多人丧命的比较之下，首先提出自己存在问题显然要比事后更加让容易解释吧，说不定还能落下个知错就改的美名，但是波音还是眼睁睁的看着问题发生了，那么问题究竟处在了哪里？
首先，说到波音就不能不说波音的内部，要知道737的设计要追溯到60年代，古老的设计核心如果波音希望和空客的先进机型A320竞争的话，在原有基础之上势必要增加很多的先进技术，换句话说一些古老的设计可能无法满足737Max的需要，所以适当的牺牲掉安全性就成了波音的选择。
LEAP发动机无疑是波音的一大败笔同时也是两架飞机坠机的伏笔，因为远远超出波音其他古老设计的极限所以才会出现之后所谓的飞机失控等现象。
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