自从埃航事故发生后，波音公司就遭遇到了重大打击。不过作为航空领域的“龙头”企业，波音又怎会轻言放弃。一直以来，波音都在想尽各种办法阻止这一颓势，就在近日，波音似乎又看到了“复飞”的曙光。
据报道，近日波音升级后的MCAS系统首次通过了FAA的审查。FAA在报告中指出，波音提供的软件修正及飞行员培训方案完全“适合操作”，届时将会对该草案进行为期14天的公众意见征集活动。最终根据调查数据并结合内部意见，给出波音737MAX的评估结果。
尽管如此，但外界尚不得知新系统实用性到底如何，但关于飞行员训练方案一事却遭到了加拿大的反对。FAA的意思是，只需要提供额外的训练，没有必要使用模拟器。
而在昨天，加拿大提出的要求是，必须授予飞行员波音737MAX新软件的模拟器训练，而不是如同儿戏般在iPad上走走过场。而波音出事前一直执行的飞行员培训计划就是自学，飞行员可以在iPad上学习技术。
显然这类解决方式并不可靠，很多飞行员并不了解自己驾驶的飞机，在遇到问题时也不知道该如何处理。而波音这次的整改就是为了解决这一问题，但显然无论是波音还是美国，都没有意识到飞行员训练的重要性。
就在同一天，波音CEO挺起胸膛对外宣布，4月16日我们已经进行了波音737MAX的最后一次试飞，飞机上还搭乘了我们的技术、工程骨干，波音正朝着“复飞”的最后一步前进。
或许当前外界对波音公司所说的话还不以为然，但加上改头换貌的FAA技术验证那就不同了。作为事发当事人的埃航对此表示，今后还会与波音陆续开展合作，愿意和波音一起面对当前的问题。
然而有意思的是，就在外界开始向波音抛出橄榄枝的时候，波音客机再次出事了。据国外媒体报道，日前一架从俄罗斯伏努科沃机场起飞的波音737客机突发大火。当时飞机已经滑入了加速道，突然右侧的引擎冒出火苗。
随后火势蔓延到了整个机翼，当时还是乘客率先发现并将这一情况上报给了机组。当时整个机舱内的乘客都能够很清晰的看到燃烧中的机翼，顿时尖叫声一片。不仅如此，在乘客上报后机组的乘务员还称这样的情况是正常的，甚至没有及时疏散乘客，当时有3名乘客在慌乱中打开应急舱门欲跳下飞机，最后被乘务员拦下，并在事后还被警察拘捕。
乌塔航空公司给出的解释是，火灾只是因为发动机启动的过程中出现气流中断。据称，此次出事的飞机型号是波音737-400，机上载有188名乘客，最后这批乘客被另一架飞机送走。虽然出事飞机不是波音737MAX，但是很显然，某些航空公司还是并未重视相关事故。
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