北京时间4月23日17时40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。（图源：新华社）
位于中国重庆的白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。白沙沱长江大桥是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥，被称为“万里长江第二桥”，这也是重庆的第一座长江大桥，连接着大渡口跳磴镇和江津珞璜镇。建成之初曾名为“重庆长江大桥”，上世纪80年代初石板坡长江大桥建成，“重庆长江大桥”之名移至石板坡大桥，这座桥梁才因为地处白沙沱，而改名为“白沙沱长江大桥”。（图源：新华社）
据参与建设的老同志们回忆，当时由于长江天堑的阻隔，从川渝运往滇黔桂等地的大批物资，要靠车船上下转运几趟，既耗人力物力，效率又不高，制约了西南地区经济社会的发展，于是，便想到了修一座桥来解决这个问题。（图源：新华社）
后来，专家经慎重选址，把重庆的首座长江大桥位置确定在当时的白沙沱（现大渡口区跳磴镇白沙沱）和珞璜镇的长江之间。1958年9月10日，大桥开工，1959年11月10日竣工，全长820米。1965年7月8日随川黔线全线贯通正式通车，正式运营时间为1965年10月1日。大桥修好后，渝川黔三地往来的运输线从此打通。这里成为了重庆人的骄傲，也承载了很多重庆人的记忆。（图源：新华社）
4月23日是白沙沱长江大桥通车的最后一天，4月23日下午，最后一班客运列车通过白沙沱长江大桥；4月23日晚上，最后一班货运列车通过白沙沱长江大桥。从4月24日开始，白沙沱长江大桥正式结束通车史。（图源：新华社）
4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。（图源：新华社）
中国铁路成都局有限公司重庆工务段的巡检班组在白沙沱长江大桥上进行巡检作业。（图源：新华社）
中国铁路成都局有限公司重庆工务段的巡检班组在白沙沱长江大桥上等待机车通过后继续作业。（图源：新华社）
中国铁路成都局有限公司重庆工务段53岁的桥隧工唐金华在白沙沱长江大桥的作业点上望着新白沙沱长江特大桥。（图源：新华社）
中国铁路成都局有限公司重庆工务段53岁的桥隧工唐金华在白沙沱长江大桥的钢架上检查钢梁的锈蚀情况。（图源：新华社）
今年已经87岁的孙贻荪老人是白沙沱长江大桥的第一代修建参与者。他说，“当时修桥的时候，自己才20多岁，印象最深的就是当时桥上八个大字的标语，“自力更生，发愤图强”。那个时候很困难，但大家心很齐，加班加点，不计报酬，憋着一口气要证明，我们中国人靠自己也能修出这样的桥，最后大桥顺利完工！”说起以前的事情，孙贻荪老人的脸上全是自豪，骄傲。图为重庆白沙沱长江大桥的建设者孙贻荪老人展示他保存的架梁工作证。（图源：新华社）
白沙沱长江大桥见证了几代重庆人的成长，出于情感的考虑，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段的工作人员组织了部分居民上桥参加“重走白沙沱大桥”活动，让这些拥有着不同记忆却有着共同情怀的人们，共同见证白沙沱长江大桥工作的最后一天。如今，它的身旁，涂着淡蓝色新漆的新白沙沱长江特大桥矗立着。它默默接过了白沙沱长江大桥手中的接力棒，继续连接着长江两岸，迎来送往。（图源：新华社）
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