正在召开的中国“一带一路”峰会中，主办方中国政府与参会的多个国家首脑举行了会谈。其中，马来西亚总理马哈蒂尔与中方的会谈受到很大关注。
马哈蒂尔削减马来西亚高铁项目费用的要求得到中国政府认可（图源：新华社）
4月26日报道，由中国承建的马来西亚高铁项目因各种问题曾被马来西亚方面宣布停止，在较大幅度削减建设费用的前提下最终重启。参加中国“一带一路”峰会的马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）在北京与中方就此正式签署了协议。
这个磋商的成功，显示出中国政府在受到越来越广泛的质疑后，向国际社会展现改变的姿态。
据悉，马来西亚这个由中国承建的东海岸铁路项目，造价将削减三分之一，由原来的160亿美元减至106.8亿美元。
“一带一路”的推进，最受质疑的就是造成参与的国家往往会陷入财政负担过重的弊病。同时，项目签订过程的不透明、合同内容模糊、规则不符合国际惯例、带来腐败等，也都是“一带一路”被很多国家、尤其是西方社会排斥的最大原因。
以马来西亚这个项目为例，项目在2016年签署时，时任马来西亚总理纳吉布（Najib Razak）在2018年下台后，很快就因贪污受贿嫌疑被起诉。而牵涉的事务就有马来西亚这个高铁建设。
同样，在马尔代夫、巴基斯坦等国，也都爆出政府官员通过签署“一带一路”项目，接受巨额贿赂等违法问题。
报道指出，中国答应马来西亚要求，修改两国就高铁项目所签协议的举动，是在向所有参与“一带一路”，以及对“一带一路”持怀疑态度的国家，展现出承认“一带一路”存在问题，但愿意改变的态度。
报道指出，中国政府在局面对“一带一路”推进越来越不利的情形下及时进行的调整，也有迫不得已的成分。
据英国《金融时报》和华盛顿智库战略与国际问题研究中心（CSIS）开展的一项研究显示，中国18个海外高铁项目，包括1个已完工项目（安卡拉-伊斯坦布尔）、5个在建项目以及另外12个已宣布项目，估计总价值达到1,430亿美元，其中已有5个项目被取消，而每个项目的取消都发生在北京方面和接受项目的政府公布协议后。据估算，利比亚、墨西哥、缅甸、美国和委内瑞拉取消的与中国合作高铁项目的总值达475亿美元。
如果继续按照以往的方式推进“一带一路”，遭遇的抵制和困难只能越来越多。因此，对于中国来说，仅在高铁技术上不断取得突破那是不够的，如何好理好“一带一路”沿线各国面对中国崛起的舆情反应及表现出的抵触行为，提高中国承建项目在海外的核心竞争力，是当下推进“一带一路”的一项大考。
本次峰会吸引了全球约150个国家的政府人员参与，超过40个国家是首脑出席，但西方发达国家中，只有意大利是总理孔特（Giuseppe Conte）参会，日本等国只派出代表参加。
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