从中国云南腹地、海拔1,800多米的玉溪市一路向南，一条蜿蜒千余里的铁路正慢慢显露雏形。它翻山越岭直奔一衣带水的老挝。这便是在建的中老铁路国内段——玉（溪）磨（憨）铁路工程。 图为穿越崇山峻岭的木乃河特大桥工程计划今年12月底合龙。（图源：新华社）
中老铁路是融入国家“一带一路”倡议，推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施，更是首条以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的国际铁路，是中老两国务实合作的旗舰项目。图为中铁隧道局承建的玉溪新平隧道内，工人在掌子面进行扒渣作业。（图源：新华社）
全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。图为在位于普洱市的木乃河双线特大桥工程现场，工人钟琪（左）和冯壮在进行架桥机前横联螺丝检查及二次紧固。（图源：新华社）
中老铁路2016年12月开工，2017年年中开始全面施工，计划在2021年底前建成通车。图为工作人员正在施工。（图源：新华社）
项目按照中国铁路标准设计、建设、运营，设计时速160公里。建成通车后将成为中国西南地区又一条进出境国际铁路通道。（图源：新华社）
位于西双版纳傣族自治州景洪市的橄榄坝特大桥横穿傣族村落，多用隧道和桥梁形式通过，最大程度减少土地占用，有效保护当地生态环境，形成与山川同美的生态线。（图源：新华社）
在位于普洱市的木乃河双线特大桥工程现场，工人在施工作业。（图源：新华社）
位于西双版纳傣族自治州景洪市的橄榄坝特大桥在夕阳下格外美丽。（图源：新华社）
普洱车站施工现场正在进行路基土方填筑施工。（图源：新华社）
普洱车站施工现场，中铁八局集团昆明铁路建设有限公司施工人员吴元波（右）和同事进行路基压实度检测。（图源：新华社）
北京时间4月12日，普洱车站施工现场，中铁八局的工人在指挥压路机碾压路面。 （图源：新华社）
评论 (0)