汽车行业资深分析师梅松林表示，在汽车销量下滑的情况下，近三年内中国汽车经销商会有超过6000家淘汰出局。
汽车经销商的亏损面扩大，与车市的整体下滑不无关系。（新华社资料照片）
经济观察报报导，根据中国汽车流通协会最新统计数据，截止2018年底，中国全国乘用车4S经销商数量接近3万家。这意味到2022年，中国境内经销商可能将只剩下2万多家，最终的淘汰比率将超过20%。
根据工商联汽车经销商商会发布的《2018年汽车经销商对厂家满意度年度调查》显示，2018年有53.5%的经销商经营亏损，有27.1%的经销商在2016-2018连续三年全部亏损。
上汽通用总经理王永清近日也表示，2018年汽车行业内盈利的经销商比率为40%至50%。
经销商的亏损面扩大与车市的整体下滑不无关系。2018年中国汽车市场出现近30年以来的首次负增长，全年销售乘用车2371万辆，年减4.1%。但经销商的数量却增长4.9%至2万9664家，导致经销商单店销售大幅降低。
不少经销商表示，在销售目标及资金压力下，公司不得不五折卖车甚至更低。中国汽车流通协会专家桑之未也表示，近期一汽大众经销商向整车厂表示，其亏损相对于去年也在扩大。
从2018年下半年至今，汽车领域已出现多起大规模的经销商退网和与主厂发生冲突的事件，在管道危机频频爆发的时候，管道变化将成为中国汽车产业率先变革的一环。
业界人士认为，在新的市场环境中，光靠卖车盈利的粗放式发展已经不灵了，经销商不能再把新车销售当做摇钱树，而转型缓慢会使得其经营迅速出现压力。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，要想成为这场淘汰赛的幸存者，经销商尤其是一些弱势经销商的盈利模式亟待重构。
梅松林建议，处于困境的经销商可以考虑转型到新能源汽车市场，或者某些区域的皮卡市场。另外，同一区域经销商进行兼并重组也可以节省成本，增加客户保有量，增强抗寒能力。
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