纽约市捷运与公车委员会(New York City Transit and Bus Committee)计画从今年夏天起根据乘客需求，对全市共19条公车线路的营运时间进行修改，其中削减了曼哈顿和布魯克林部分公车的营运频率；市主计长斯静格(Scott Stringer)表示，减少公车营运班次是可怕的错误。
根据会议纪要，与会者认为，对以上公车营运时间进行修改是有必要的，主要目的在保证准点以及顺应乘客需求，尤其是更改各受影响公车线路的早晚高峰和非高峰时段的营运频率；其中，受影响最大的13条公车线路分别是B3、B24、B63、B74、M1、M2、M3、M4、M7、M55、B11和S51，班次间隙将拉长。
市捷运局营运规画主管麦克林(Judy McClain)表示，这些公车班次今夏的调整预计能节省8万1000元；如果方桉实施，大都会运输署预计该方桉对乘客的影响可以降到最小，因大多数线路在高峰时段的班次间隙几乎未变；但M55公车改动较大，所有时段的班次间隙皆由原来的15分钟改为20分钟。
此举遭到市主计长斯静格的勐烈抨击，他在一份声明中表示，这个方桉是一个可怕的错误，"现在，周内通勤的乘客正在大幅增加，而且我们正在对公车营运系统重新设计，同时市府和州府已经定下目标，减少纽约市街道的拥堵；在这个时候减少公车服务是绝对错误的方向。"
斯静格表示，主计长办公室曾多次呼吁增加公车的营运班次，尤其是非高峰时段和周末，而且也多次重申公车系统的重新设计不应该仅依赖于减少服务；他表示，"纽约市民已经极度缺乏稳定的公共交通，而公车系统的改革应该为他们服务，他们应该享受更加现代、频繁的的服务；纽约市是一座世界级的城市，现在需要一个世界级的公车系统来匹配这座城市。"
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