河南南阳政府近日陷入舆论风波。可供车辆使用的「水氢引擎」已组装完成，声称「车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶」，连南阳市委书记和市长都亲赴工厂「点赞」。
惟文章一出随即惹来各方质疑，有学者直言「水制氢」是「假的」，违背能量守恒。但南阳政府事后推卸责任称，是记者在报道中「用词不当」，再度惹来批评。
此后，有媒体还揭露，在「水氢引擎」项目落地两年前，南阳市2016年还曾经计划投资100亿元（人民币，下同）用于「巴铁」建设。而曾经被誉为「防塞车神器」的「巴铁」现在已经变为交通投资「骗局」的代名词。
官媒记者成代罪羔羊？
「加水汽车」事件曝光后，面对公众质疑，南阳政府的回应可谓「精彩」。当地宣传部门回应媒体时竟然说，「正在开会，等统一口径后回复」；会后，当地工信局又将责任推到《南阳日报》记者身上，称项目「尚未认证验收，记者报导有误」；而南阳市高新区则否认了「水变氢」项目政府注资40亿，称当地政府「只有前期投入」，南阳市发改委也称这40亿「并不存在」。
有评论认为，在这样的情况下，政府依然还将舆情责任推给记者，未免有失公允。南阳政府应该尽快向公众作出合理的解释，回应百姓的关切只是第一步。
《南阳日报》日前在头版报道称可供车辆使用的「水氢引擎」已组装完成。（网上图片）
借新能源汽车骗取国家补贴？
据悉，为了和国外新能源车抢占市场，中国官方一直对国产新能源车给予高额的补贴，试图刺激行业突破技术。
自由亚洲电台报道称，有当地媒体人士指出，南阳政府和青年汽车集团的所谓「水氢发动机」以及氢能源汽车项目，背后正是高昂的政府补贴。他称，每台车补贴比例可能达到价钱的67%，最高补100万，而中央财政提供50%、河南方面提供50%。但至今当地官方拒绝对有关说法给予评论。
针对此事，《人民日报》海外版微信公众号「侠客岛」24日也发文提到，「水氢引擎」再次炒作，与国家支持氢能源汽车有一定关联。文章称，「加水汽车」的制造企业青年汽车近年来向政府申请补助约7400万元。与此同时，青年汽车旗下的子公司有多家已经破产，有「骗补」之嫌。
「侠客岛」还认为，南阳政府在青年汽车涉嫌「骗补」过程中的角色不容忽视。「政府如何前期招商引资、如何达成合作、到底政府和企业各出了多少钱，是花了40亿真金白银还是『前期投入』，这投入到底有多少，都还等着公布呢。」
「巴铁」是一种立体巴士，其两翼架在公路两侧，车厢则悬于路面上方2米处，以使车辆可以在在其下方畅行无阻，被宣传为「空中奔跑的巴士」。曾被美国《时代周刊》列为2010年全球50大发明之一。（资料图片）
南阳市投资百亿开发「巴铁」
另据《澎湃新闻》报道，2016年5月21日，在第十九届中国北京国际科技博览会上,南阳市副市长郑茂杰曾与巴铁科技发展有限公司总工程师宋有洲签署战略合作协定。这使得南阳市成为继河南省周口市、天津市河北区、河北省秦皇岛市等城市（区）后，与巴铁科技签署合作协定的又一个城市。
据南阳市交通局当时发布消息显示，双方计划成立南阳巴铁运营公司，负责巴铁项目的建设、运营、管理，同时，南阳巴铁运营公司计划投资人民币100亿元用于巴铁应用线的建设、机车购置、月台建设、人员培训和运营公司运营管理。
惟签约后，「巴铁南阳」并无丝毫进展。巴铁项目其后也爆出众多争议问题和疑点。至2017年6月，巴铁投资公司董事长白志勇等32名犯罪嫌疑人因涉嫌非法集资活动被刑事拘留。巴铁「闹剧」才落下帷幕。
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