“上和海运股份有限公司”于当地时间6月25日举办“高雄旗津、温州洞头小三通直航典礼”，活动并邀请现任高雄市政府观光局长潘恒旭、国民党籍立法委员黄昭顺以及部分该党议员参加。
对此，台湾陆委会于当日傍晚发表措词强硬的回应，强调高雄旗津目前非两岸三通港口，该公司甚至是已经解散的公司、船只还曾涉及走私活动，提醒高雄市政府“两岸事务为中央权责不容侵犯”。
台行政院长苏贞昌反驳旗津与洞头之间的小三通，并说该事为一骗局 （图源：撷取自苏贞昌脸书）
综合媒体报道，台湾交通部航港局副局长刘志鸿针对此事表示，自台湾“本岛”开往中国大陆的航线都是“大三通”而非“小三通”，且宣称主导活动的该业者目前也非船舶运输业，同时也没有“大三通”直航许可证，不但没有资格、也不应该举办该活动。
根据台湾《离岛建设条例》，离岛地区现为澎湖、金门、马祖、绿岛、兰屿及琉球地区等地；同时该条例第18条，“为促进离岛发展，在台湾本岛与大陆地区全面通航之前，得先行试办金门、马祖、澎湖地区与大陆地区通航，台湾地区人民经许可后得凭相关入出境证件，经查验后由试办地区进入大陆地区，或由大陆地区进入试办地区，不受台湾地区与大陆地区人民关系条例等法令限制；其实施办法，由行政院定之”，皆说明不论是高雄、或是旗津，都不是“小三通”下的口岸。
再者，两岸之间的直航港口，台湾目前开放的是基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花莲、麦寮、布袋、金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公等11个口岸；大陆方面则开放了包含温州、大连、唐山、天津、虎门、漳州、三亚、南京、上海、宁波等逾60个口岸，但就是没有主办单位宣称的“温州洞头港”，这也是外界质疑颇多之处。
按照台湾陆委会的说法，该公司不但已解散，也未申请航线；而其宣称的“旗津–头洞”航线，则不论大小三通都没有相关地点。
一来不但对台湾内部扯谎，二来也不符大陆对台方开放的逻辑，难道这间公司可以代替中国大陆官方开放对台口岸？
整件事情发展下来，除了非常吊诡也充满问号。
受邀出席的高雄市政府观光局长潘恒旭后在个人脸书（facebook）
表示，“造成市府困扰，我深感歉疚，若有责任我会概括承担”，但除潘之外，也有数名国民党籍议员与立法委员出席，即便他们只是“受邀”列席，但出席活动前不去了解活动的主轴与背景即贸然出席，并非一个合格政治人物的表现。
另一方面，民进党则借机表现一番。
台行政院长苏贞昌表明“若有人要违法通航，政府一定严办”；行政院副院长陈其迈也说“为什么要说谎”？
甚至表示“两岸直航为中央职权，未经许可根本不能从事直航”；民进党高雄市议会也透过新闻稿，认为“市府如果不是诈骗集团的一员，就是傻傻的被骗了”，语气中充满调侃意味；更有党籍立委李俊俋谴责韩国瑜市府欺骗市民，请陆委会移送法办。
的确，高雄市观光局长潘恒旭不能仅仅用私人行程就想带过，其必须了解自己目前的身分所代表的意义；出席民意代表亦是如此，一个同时违反目前两岸相关规定的公司与活动，相关人等竟还出席，令人丈二金刚摸不着脑袋。
高雄市政府更不该以非市府举办活动就想撇清关系。
小三通只包括金门、马祖、澎湖等台湾离岛，高雄旗津位于台湾本岛，从未在小三通名开放之列 （图源：中央社）
然而，从另一个角度来看，高雄市急于在两岸交流上拿出成绩，没有详查确实有其问题；但民进党政府急于借此打压韩国瑜，也只不过表现出其见猎心喜的心态，却仍旧无法拿出解药去缓解两岸关系、让双方恢复正常交流。
两岸目前该有的协议例如“货贸”与“服贸”3年多来停滞不前，民进党却只会用“国安”名义堵住两岸经贸交流与民间交流，除了凝聚选票，对于台湾与两岸现在与未来的发展，也绝非长久之计。
评论 (0)