同享单车与扫码支付、高铁、网购并列，被称为中国新四大发明。现在，这个从校园席卷全球的新生代产品，已经进入了下半场。现在，同享单车是伪需求照样纯真的本钱游戏，都已经不重要，唯一重要的是，当初的热闹都已散场，只剩下各地的断壁残垣般的僵尸单车坟墓和以低廉的价钱处理的命运。
这边是摩拜前高管在同样欠下巨额债务时，找到美团这个虽然财报亏损但却从不差钱的下家接手，摩拜联合创始人团队在阅历了收买后的平稳过渡后，悉数离开摩拜，各自的身家多了至少7个零。与摩拜创始人团队们低价离场相比，抉择了多次融资，甚至不惜以几乎全部的单车抵押给阿里巴巴进行乞贷的ofo，开始以15元每辆的价钱，将还具有使用价值的闲置单车交由废品收买站。
而此时，在ofo客户端上排队退押金的用户，仍然高达1400多万，阅历了超过半年的退款，ofo的退款节奏并没有加快，只往前行进了100多万。人们都已经对退押金不再抱有希望，统统只由于维权成本远远会高于实际欠款。但抉择沉默的用户，并不代表对这比高达10多亿元的押金进行了弃权，没有任何用户做出过这样的表态。
美团收买摩拜的缘故原由，过去了将近一年，都照样个迷。有人将这统统归结于腾讯这个始作俑者，大意是：由于腾讯是美团的大股东，腾讯想收买一个实力不弱，行业前列的同享单车品牌，来抗衡正在悄然崛起的，阿里巴巴投资的哈啰单车。根据敌人的敌人就是朋友这个事理，一直跟美团贴身缠斗了多年的饿了么，应该对摩拜的老敌手ofo有很大兴致。不管是从扩展哈啰的市场占有率照样计谋投资角度，阿里巴巴、哈啰或许饿了么收买ofo，都是个很好的决议计划，但为什么迟迟不做呢？
那是由于阿里巴巴下的是一盘更大的棋，早在ofo昔时以最重要的单车资产抵押给阿里巴巴乞贷的时候，它就已经没有钱了。不管是股西方照样本钱市场，ofo都属于一个异常烫手的山芋了。在乞贷到期后，没钱的ofo只能抉择拱手将单车全部让给阿里，而阿里用17个亿多一点的价钱，得到了关系到哈啰将来的投放指标。记住，这不是收买，而是纯真的抵押乞贷。深8君觉得，这可能也是ofo为什么越来越少，哈啰单车在某些城市越来越多的缘故原由。消失的小黄车， 正在给蓝白相间的哈啰单车让路。而阿里的这种变相收买，只花了比美团收买摩拜大概十分之一的价钱。
在能够想见的将来，当80%的小黄车都变成了哈啰单车，剩下的ofo也不会有人收买，继续在深挖1400多万有一定黏度的用户，这一战，ofo已经没有了胜的机会，剩下的就只有能够想见的惨淡了。
低价卖身美团的前高管们，此刻，正住着别墅，开着跑车，看着ofo以每辆15元的价钱把单车报废，那些已经的竞争场面，都恍若昨天。
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