机哥惊闻，Jony Ive 要离开苹果了。
熟悉苹果的人对他一定不陌生。
苹果的一代代经典产品，iMac、iPod、iPhone、iPad 的设计均出自他手。
而引领全世界手机系统走向扁平化的 iOS 7，也是他一手缔造的。
Jony Ive 离开，苹果的产品设计会走向怎样的路还未可知。
借着这个机会，机哥今天想跟大家谈谈设计。
设计，是一项需要天赋的艺术。
而工业设计，更是得在拥有天赋的前提下，辅以长时间专业训练，才能培养出来的高难度技艺。
就拿手机的设计来说吧。
外行看来，不就是正反 0.01㎡ 的平面嘛，找个地方放屏幕，搞块后盖。
接着加入镜头、接口、按键、麦克风和喇叭。
然而，你要是真这样做设计，最终产品总是能丑得出人意料。
事实证明，专业的事还得专业的人来干。
即便同样是做“多摄像头”、“刘海屏”。
内行的人，做出来的就是感觉顺眼很多。。
0.01㎡ 的设计尚且如此，咱们把目光移到体积大的多的汽车上。
你以为体积大了，发挥空间就大了？
No，做得越多，错得越多。
同样是四个轮子一个车厢，就是有人能搞出“惊为天人”的设计。
天天听人们说流线型、肌肉型，难道拦腰斩断线条就不行吗？
行，结果就是这样：
那干脆不要曲线了，整个棱角分明的硬朗派好不好？
当然也有人尝试过。
这个线条还是很有个性的嘛，肯定是因为车体太小家子气，显得滑稽。
把它做大了，肯定能一改面貌。
好啊，咱把它做大。
…………
看来车子纵向拉高，确实不好看，那能不能横向拉长呢？
机哥给你找了一款。
你肯定想不到这车是阿斯顿·马丁设计的吧。
直线行不通，那曲线行不行呢。
残酷的现实告诉你，并不是每一款曲线车，都能成为甲壳虫。
以上这些，都还是在传统的思想局限下做设计。
我们要是给它加入点科技感，是不是就行了呢？
说干就干，“火箭”够有科技感了吧。
一言难尽啊。
所以，改编不是乱编，设计不是儿戏。
如果没有优秀的理论基础做支撑，天马行空做出来的可能还是一坨屎。
怎样才能做出好的设计呢？
这么说吧，你得对生活有细致入微的观察，对美学有独到理解，对文化还得有深刻洞见。
以上种种，最终要提炼成线条、色彩以及符号的具象表达。
说这些，太难理解。
我们直接看看几位大神的作品，你就懂了。
沃尔夫冈·艾格
艾格是世界知名的汽车设计大师，曾任奥迪设计总监。
他主导设计的奥迪 R8，可以说是机哥最喜欢的车型之一。
同样是汽车，奥迪 R8 总能给我一种“野兽扑面袭来”的野蛮感。
落到细节，它的线条又尽显稳重。
漫威迷们可能知道，奥迪 R8 也是钢铁侠的专属座驾。
在这之前，艾格还设计了阿尔法·罗米欧的 8C Competizione。
与 R8 不同，这款车型有着独树一帜的俏皮和性感。
玩线条，艾格果然有一手。
机哥要说的第二位大神是——胡安马·洛佩兹
洛佩兹曾经是法拉利的外观设计负责人。
他经手的作品中，有一个让人无法忽视的存在：
法拉利 La Ferrari。
这车不用机哥多言了，开出来你绝对是整条gai最靓的仔。
壕气冲云天。
除此之外，还有 F12 TDF。
以及 SF90 Stradale。
第三位大神，是——米开勒·帕加内蒂
帕加内蒂是 MERCEDES-BENZ STYLE 的发起人和联合创始人。
奔驰现款S级、V级、C级的内饰都是由他一手主导的。
另外，它还操刀了迈巴赫6 Pebble beach 2017 的内饰设计。
果然大师出手，就知有没有。
如果机哥告诉你，这三位大师如今聚在了一起，你猜会发生什么大事？他们会擦出怎样的火花？
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