纽约市最迟将于2020年12月开始实施"堵车费"(congestion pricing)计画，针对进入曼哈顿61街以南、被画为"中心商业区"(CBD)的所有车辆征收堵车费；眼看难阻止该计画上路，很多民选官员日前"曲线救国"，提出老人、低收入、需要行经特定桥梁的驾驶、以及警察等群体，应免征这笔费用。
纽约州长葛谟(Andrew Cuomo)力推堵车费后争议不断，市长白思豪(Bill de Blasio)就是反对者之一，后来两人终达成共识，决定针对进入曼哈顿61街以南的车辆收费；在该区域行驶的车辆每日需为此付费11元至12元，将不晚于2020年12月30日生效。
根据昆尼别克大学(Quinnipiac University)最近一项研究报告，反对征收堵车费的市民占54%，同意者占41%，反映堵车费仍不受欢迎；但堵车费已达成几项豁免，包括堵车区内年收入低于6万元的居民，以及紧急车辆和载有残疾人的车辆可免征。眼看计画即将生效，民选官员开始寻求更多免征，州众议员魏普林(David Weprin)表示，如果无法免除堵车费，将尽力推动为老年人和低收入司机减免，"我知道州长多次提到只有富裕的人才会开车进曼哈顿，但事实并非如此"。
联邦众议员罗斯(Max Rose)和史泰登岛区长奥多(James Oddo)，要求州长免去驾车通过维拉札诺大桥(Verrazzano-Narrow Bridge)前往曼哈顿的居民的堵车费；警察工会则以警察要求尽可能方便上班为由，要求豁免警察驾驶私家车进入曼哈顿的堵车费。
纽约州助理议长奥迪兹(Felix W. Ortiz)提出针对摩托车司机豁免；新州州长墨菲(Phil Murphy)表示，使用林肯隧道、荷兰隧道和乔治华盛顿大桥(George Washington Bridge)的司机，也应免征。
对于民选官员提出的要求，葛谟表示，大都会运输署(MTA)将成立特别小组，研究这些豁免对堵车费整体创收带来的影响。
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