纽约市官员知道哪些地点经常发生交通事故，导致有人伤亡，也知道如何改善这些地点，使路人、单车客和驾驶人更安全，但政治问题阻止他们采取行动。
据报导，在全市每个角落，重新设计街道的建议都面临当地居民反对，他们不想放弃停车位或改变社区的外观。
批评者称，白思豪市长向社区委员会和社区团体屈服，把潜在的挽救生命建设，视为各得其利的政治交易。
市交通局的前政策主任和推广骑单车活动组织"Bike New York"负责人奥克特(Jon Orcutt)说："我认为白思豪和市民有一触即发的政治天线，民众开始抱怨，他们就停止建设。"
奥克特说："如果要管理这个城市，你需要一件犀牛皮保护(不受批评左右)。"
厚厚的皮革可能有助白思豪挽救生命。数据清楚表明，他大肆宣扬的"零伤亡愿景"(Vision Zero)运动，目的是避免有人在车祸中伤亡，但效果并不尽如人意。
市官员说，全市的车祸死亡数字去年急剧下降至202人，是现代历史的最低纪录，车祸中的伤者，伤势也不那么严重。但被车辆撞伤的总人数增加。数据显示，2014年有5万1000人在车祸中受伤。去年，这一数字增至6万2000人，比2014年上升21%。
最近街道安全危机引起广泛关注，因在2019年上半年，已有15名单车客死于车祸，超过2018年全年(10人)的数字。
把街道改善得更安全不需要造火箭的科学知识，设立受保护单车道、较窄的车道，同时防止危险转弯的路缘延伸部分需要油漆、塑胶和混凝土，就可能见效。
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