23日的旧金山市议会全体会议一致通过"交通壅塞缓解税"（Traffic Congestion Mitigation Tax）提案，并放入11月5日的选票。需得到超过三分之二多数选民通过方能从2020年1月1日起生效。
这项提案由市长布里德（London Breed）和市议员佩斯金（Aaron Peskin）赞助，旨在对旧金山的交通运输网络公司（Transportation Network Companies，TNCs）提供附加费，以资助街道安全项目。提案的合作起草方为TNCs、Uber和Lyft。
据市府估计，这项提案一旦通过，每年将为公交改善（如提高公交巴士和轨道交通服务频率及可靠性）和"零死亡愿景"（Vision Zero）安全项目（包括行人和自行车安全基础设施及交通安宁措施）筹集高达3500万元的款项。
提案对单人车辆征收3.25%的附加费，并对源于旧金山的共乘车辆征收1.5%的附加费。为鼓励使用电动汽车（EV），电动汽车的附加费比率设定在1.5%，不管是一人驾驶还是共乘。
早在2017年，市议会就召集了一个工作组，包括社区组织、宣传队伍、商业机构、民间机构、公共机构，探索旧金山新的交通收入潜力。工作组当年就发布了最终报告，发现TNCs车辆的乘客约占市内出行乘客比重的15%，高峰时段有20%至26%的TNCs车辆出行点位于市中心。据市府估计，平均每个工作日，城市街道上有6500辆次的TNCs车辆。加州众议员丁右立去年提出AB 1184号法案，确保旧金山有权在选民批准之下征收乘客出行附加费。去年时任州长布朗（Jerry Brown）签署通过了这项法案，允许单人车辆的税率更高，共乘车辆和零排放车辆的税率更低。
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