中国大陆共享单车泛滥成灾，当局近年出手整治但效果有限；在北京市区，仍不时可见共享单车弃置路边。面对乱象，长年担任交通义工的赵大妈形容「灾情缩小，碍事不减」。
上下班时间走在北京最繁忙、观光客最多的二环内市区，仍可看见不少共享单车被弃置在路边，甚至堆放在路口，影响行人通行。（资料照片）
北京市交通委员会1日公告共享单车产业2019年上半年营运管理监督情况时提到，截至6月底，北京市对38.81万辆「严重影响市容环境和交通秩序、运营企业未及时自清理」的共用单车，采取集中清理与存放措施。
公告并提到，北京市车辆投放总量仍严重过剩，加上企业投入的现场营运、维护力量薄弱，车辆调度不及时，车辆分布不合理。
走在北京最繁忙、观光客最多的二环内市区，特别在上下班时间，仍可看见不少共享单车被弃置在路边，甚至堆放在路口，影响行人通行。
跟台湾校区附近类似，北京在住宅区附近的街道，上下班时间都有义工协助引导行人；这些人多是退休人士，且对周遭交通情形知之甚详。
今年65岁的赵大妈是一位退休教师，住在崇文门一带，自退休后便投入义工工作。就她看来，当局大力整治共享单车，北京「灾情有缩小，但碍事程度不减」。谈起共享单车，赵大妈直摇头说，「当初投放太多了，人的素质跟不上，现在官方强力集中清理，当然把范围缩小了，但还是有太多人骑一骑就随地一搁」 。
她表示，许多车辆集中投放在市区内，上班时间车辆被扔在商业区，下班时间换住宅区成灾，傍晚出来散步的老人家、小孩很容易被这些车辆绊倒，相当危险，「整个北京2000多万人，只要1%的人乱扔，那就不只20万辆了，多讨厌呀」。
官方公告也佐证了赵大妈的说法，北京市交通委指出，各营运企业上半年在车辆整齐码放、规范停放和车辆淤积及时调度等指标上普遍得分不高，且相关惩戒措施尚未落实到位。
为此，北京市交通委称，将建立考核结果与企业车辆配额相挂钩的管理与退出机制。
对于整治共享单车乱象，赵大妈则有自己的看法：「人的素质不解决，关再多企业也没用。你看，没有共享单车，还有那些横冲乱撞的电瓶车（电动车） ，脑袋不换呀，问题总比办法多。」
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