中国首艘国产大型邮轮10月18日在中国船舶工业集团有限公司旗下的上海外高桥造船有限公司点火开工，全面进入实质性建造阶段。这艘大型邮轮总吨位约13.55万，最多可容纳乘客5,246人，计划于2023年下半年交付运营。
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中国首艘自主建造大型邮轮3D效果图。（中国央视）
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航空母舰、大型液化天然气船和大型邮轮，被称为造船工业皇冠上的三颗明珠。（中国央视）
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大型邮轮的开建，表明中国已经具备了摘取“造船业皇冠上最后一颗明珠”的能力。（中国央视）
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邮轮设计工作量极大。（中国央视）
据悉，该邮轮总长323.6米，最大船宽达37.2米，船高72.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里每小时。船上客舱配备达2,000多间，其中套间34间，阳台房969间，海景房287间，内舱房826间，阳台房比例达47.7%，最大可载乘客5,260人。
大陆媒体介绍称，与欧美国家成熟的邮轮产业体系相比，中国邮轮市场起步较晚，但发展迅猛。过去十年，中国邮轮旅游产业发展迅速，邮轮游客数量急剧增长。预计到2035年中国邮轮游客总量将达1,400万人次，中国或将成为全球最大邮轮旅游市场之一。
然而，目前全球大型邮轮建造产能略显不足，欧洲7万总吨以上邮轮年产能仅为8艘左右，且2025年前交付的邮轮建造船位基本已满。中国作为全球最具潜力的新兴邮轮市场，正面临大力发展邮轮经济、邮轮产业以及邮轮装备的难得历史机遇。
对此，中船集团将设计建造大型邮轮作为高质量发展的“一号工程”。
2018年11月6日，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订大型邮轮建造合同，标志着中国首艘具有世界先进水平的大型邮轮开始实质性的设计建造。
根据合同，首艘国产大型邮轮将于2023年9月30日交付。
大型邮轮是船舶工业设计建造难度最高的船型之一，被誉为现代工业和现代化城市建设综合化和集约化的巨系统工程，直接反映了一个国家的综合科技水平和制造实力，是中国目前唯一没有设计建造业绩的高技术船舶产品。
与传统的三大主流船型相比，大型邮轮在设计理念、建造工艺、运营管理等方面存在天壤之别，其设计规范标准远远高于其他船舶产品，且设计工作物量极大，如外高桥造船从芬坎蒂尼引进的设计图纸及建造管理文件就有15万页，近2.1吨，整船由2,500万零部件组成。
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