北京时间10月24日，路透社援引消息人士的话称，美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）已经开始在投资20亿美元的中国工厂进行试生产，并将向员工销售来自该工厂的首批汽车。图为上海超级工厂冲压车间。（微博@特斯拉）
特斯拉官方微博10月24日接连发帖为上海工厂投产造势，称“从奠基到预备生产，Tesla上海超级工厂只花了10个月的时间”，并发布多张工厂内部生产车间的图片。图为上海超级工厂焊装车间。（微博@特斯拉）
特斯拉在10月23日公布的第三季度财报中表示，Model 3车型在上海的试生产已经开始，较此前计划提前，相信中国将会成为Model 3最大的市场；预计到2020年夏季将投产Model Y；对今年交付量超过36万辆有信心；希望很快宣布2021年欧洲超级工厂的厂址。（微博@特斯拉）
特斯拉上周获得了在中国生产汽车所需的认证，目前该公司正申请在中国销售中国制造汽车的关键认证，但目前尚不清楚何时能获得批准。（微博@特斯拉）
目前，特斯拉正面临在全球范围内提升产量的压力，因此上海工厂的生产计划至关重要。特斯拉计划在2019年年底前实现年产50万辆的目标。图为上海超级工厂涂装车间。（微博@特斯拉）
2019年4月特斯拉曾表示，计划在2019年年底之前新工厂每周生产至少1,000辆Model 3汽车。不过分析人士表示，考虑到特斯拉以往的记录，该公司能否实现这样的目标值得怀疑。同时，有关劳动力和供应商的不确定性对大规模生产来说将会是挑战。图为上海超级工厂总装车间。（微博@特斯拉）
10月24日一早，特斯拉在官方微博晒出了特斯拉上海超级工厂总装车间、涂装车间和焊装车间和冲压车间的图片，并表示，从奠基到预备生产，Tesla上海超级工厂只花了10个月的时间。特斯拉特意为这条微博，加上了一个“超级速度”的标签。图为10月19日，航拍上海临港新片区特斯拉超级工厂。（VCG）
在此之前，特斯拉还创造了一个超级速度：从2018年7月签约到2019年1月7日开工建设，用了短短不到半年。按照此前公布的计划，中国国产版的Model 3将在2019年年底交付。（VCG）
2019年10月，中国国家电网开通了为上海超级工厂供电的第一条输电线路。综合媒体报道，特斯拉仅用了168个工作日，大约6个月的时间，就完成了从获得许可到将电力接入新工厂的整个建设过程。图为10月18日，航拍特斯拉超级工厂，夜幕降临灯火通明。（VCG）
市场研究机构晨星公司分析师Ivan Su表示：“即便以中国的标准衡量，这也是相当快的。”10月23日，特斯拉表示，已经开始“按批次生产整车”。图为10月19日，特斯拉超级工厂。（VCG）
10月23日，特斯拉发布了2019年第三季度财报，声称其每股收益达1.91美元，远远超过了华尔街每股亏损0.29美元的预期。财报发布后，特斯拉召开了分析师电话会议。图为10月18日，特斯拉超级工厂项目进入投产前的冲刺阶段。（VCG）
特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）透露，“3号超级工厂”（GigaFactory 3，即上海工厂）已经开始Model 3的生产活动，这家工厂中的设备在工厂外部结构仍在建造期间就已经开始安装。马斯克确认，上海工厂二期工程将用于电池和模块生产。随着Model Y准备投产，上海工厂也将进行更多的建设。图为10月18日，施工人员对特斯拉超级工厂厂房外英文标识中的“TESLA”两个字母“ES”进行吊装。（VCG）
马斯克还提到，“4号超级工厂”（GigaFactory 4）计划将于2019年底发布。他补充说，特斯拉正专注于在几个国家开建更多超级工厂。图为10月18日，特斯拉上海超级工厂。（VCG）
特斯拉称计划2019年全年交车36万至40万辆，该公司10月23日表示“对今年交车超过36万辆充满信心”。图为10月12日，航拍上海临港新片区特斯拉超级工厂。（VCG）
Wolfe Research分析师丹尼尔·加尔夫斯（Daniel Galves）询问了上海工厂面临的潜在阻力，特斯拉首席财务官扎卡里·科克霍恩（Zachary Kirkhorn）回应称，特斯拉正在努力防止上海工厂经历加州弗里蒙特工厂类似的产能增加受阻。他还解释说，特斯拉正在努力以一种“有针对性”的方式来调整其产品价格。图为9月5日，特斯拉上海工厂220千伏电力配套工程进入最后施工阶段。（VCG）
在被问及中国生产的特斯拉汽车是否可能成为该公司最赚钱的汽车时，科克霍恩表示，特斯拉希望中国制造的汽车与弗里蒙特制造的汽车保持同样的利润率。该公司仍在努力为中国市场找到定价和利润之间的最佳平衡点。他说：“就目前而言，我们可以肯定地说，中国产的汽车与弗里蒙特生产的汽车利润率是一致的。”图为8月24日，航拍紧张施工建设中的特斯拉上海超级工厂。（VCG）
特斯拉仍在采取措施，确保生产顺利启动，包括尝试推动电池供应商的多元化。最近，特斯拉收购了Maxwell Technologies，该公司的技术可以帮助特斯拉生产续航时间更长的电池。图为6月9日，特斯拉上海工厂正在紧张建设中。（VCG）
2019年8月和9月在上海举行的招聘活动上，特斯拉面试了数百名来中国主流汽车厂商的候选人。此外该公司还在社交媒体上发布广告，在上海招聘与电池相关的生产和软件系统工程师，以及在中国其他大城市的交付经理。图为6月9日，特斯拉上海工厂正在紧张建设中。（VCG）
在2019年第三季度财报中，特斯拉表示：“上海超级工厂在10个月内建成，并已准备投产，而它的建造成本（每单位产能的资本支出）比我们在美国的Model 3生产系统低约65%。”图为4月8日，位于上海临港的特斯拉超级工厂项目（一期）正在加紧建设。（VCG）
中国已经成为特斯拉公司的第二大市场，仅次于美国，领先于挪威和荷兰。图为3月7日，位于上海临港的特斯拉超级工厂施工现场。（VCG）
根据德国非盈利性机构巴登-符腾堡州太阳能和氢研究中心（ZSW）的数据，2018年中国市场电动汽车销量达到了120万辆，超过了当年全球电动汽车销量的一半。图为1月7日，中国上海有史以来最大的外资制造业项目特斯拉超级工厂在临港产业区正式奠基开工建设。（VCG）
在中国建造超级工厂使特斯拉得以降低运费，并避开了进口关税。中国产Model 3电动汽车的起售价为32.8万元人民币（1元人民币约合0.142美元），这使得特斯拉在与北汽和比亚迪等成本较低的中国国内制造商进行产品竞争时更具竞争力，后者的电动汽车售价约为20万元人民币。图为1月7日，马斯克（中）在奠基仪式上发表讲话。（VCG）
市场研究机构晨星公司分析师Ivan Su表示，特斯拉获得工厂建设用地和贷款的速度表明，目前马斯克得到了中国的大力支持。他表示：“当他们想要的时候，他们可以非常迅速地推动事情进展。”图为1月7日，特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式奠基开工建设。（VCG）
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