新迈腾GTE亮相 百公里油耗低至1.4L

要说德系B级，一个帕萨特，一个迈腾，是怎么也要绕不过去的话题。今年广州车展，新迈腾估计又是一个能聊上许久的车，话说你见过续航超过900km的迈腾吗?以前没见过没关系，现在可以见到了。

迈腾在今年迎来中期改款，广州车展正式推出新迈腾，同时还推出基于大众MQB B平台开发出来的PHEV车型新迈腾GTE，所以之后路上你也能见到挂着绿色牌照的迈腾了。

在外观设计方面，你懂的，大众的改款车型第一眼看上去都没什么变化。但仔细看还是能发现改进。新迈腾GTE前脸更加低矮，并采用全新的头灯、日行灯、矩阵式大灯的设计组合，灯组周围轮廓采用了更多的折线，不像一般车型圆润风格，迈腾更多的折现也凸显出始终坚持的硬朗。

同时，作为一辆将要挂绿牌的车型，新车也具备了大众旗下新能源汽车特有的设计风格，比如C型日间行车灯、更加夸张的下进气口格栅等等。

车身侧面依旧是熟悉的风格，由前翼子板一直贯穿两车门把手至尾灯处笔直突出的腰线，搭配上下方环绕的镀铬条视觉效果十分精致且相呼应，同时搭载的旋风式轮毂也增加了几分运动感，动感轮毂同翼子板上GTE发光侧标一样，都是专属设计，在以往车型上都是见不到的，一定程度上也增加了车辆辨识度。

在尾部，最显眼的就是“车标下带字母”上部有点类似翘起来的鸭尾，尾箱盖下方则是使用了镀铬件装饰，整车颇为精致。

在空间尺寸方面，新迈腾GTE长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm，相比起现款帕萨特PHEV，在整车长度上要稍短一点，但轴距都是2871，现款迈腾也一样。

在内饰方面，新迈腾GTE与现款迈腾保持一致，未出现大刀阔斧的改变，空调出风口、石英表、空调控制区域等地方设计都是原来的配方、熟悉的味道。唯一的改变可能就是所配备的中控大屏将会搭载一汽-大众最新的车机系统----“众行家”。

在车辆底层，可以实现远程对车辆信息的监测及控制等，比如进行车辆定位、车况检查，远程开启调用车辆功能等;并且系统提供了更多的与车主日常用车场景相匹配的生活化服务，如语音交互、更多的在线服务。

另外，也接入了很多常用的第三方服务，比如腾讯地图和QQ音乐等。另外，迈腾GTE还将搭载大众最新命名的IQ DRIVE高级驾驶辅助系统，这套系统由Mobileye芯片为核心，涵盖了L2级别常见的辅助功能，包括ACC 3.0自适应巡航和大量的主动安全功能。

在动力系统方面，新迈腾GTE搭载大家都很熟悉的EA211的1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率110kW，最大扭矩250N・m，再搭配一台电机后，系统综合最大功率达到了155kW，系统峰值扭矩400N・m，百公里加速仅为7.7s，极速200km。

另外，其电池组由宁德时代供应，可纯电行驶56km，综合续航可超过900km，动力系统与今年上市的帕萨特PHEV完全一致。

说到最后：综合来看，迈腾GTE实则上就是帕萨特PHEV的另一个版本，两者整体实力相差不大，可能 最终公布参数时，仅仅是部分配置不同，但从设计上来看，迈腾GTE可能更加符合当前消费者的趋势，毕竟帕萨特PHEV基本上是燃油版车型的不同动力车型。

而从名字上来看，也有别于常规的命名，GT一般代表的是性能车，E则是代表电能源，两者结合也能体现其性能纯电的身份。当迈腾GTE的亮相发布，也意味着大众集团的双车战略在国内市场已经走到了新能源汽车领域。

当然，对于迈腾来说，背后的平均每月超1万的新用户，就是其最大的优势，它更像是站在巨人肩膀上的新产品，正式上市后也将很快被大众熟知，同时工细部百公里1.4L的油耗又是一大杀手锏，相比起同级不仅仅是油耗更低，关键是还坚持没有用三缸，在合资插混中可谓是个强者。