对于深陷737MAX危机的波音来说11月刚刚缓过一口气：迪拜航展上波音737MAX终于完成停飞之后订单0突破了。然而好景不长，波音737家族近日又连续发生两起起落架折断事件，使得波音737这一波音最庞大的机族又在风口浪尖之上——早在10月就有报告称737NG系列拨叉结构出现裂缝。
正所谓福无双至祸不单行，11月21日，土耳其航空的737-800（机龄11年）在敖德萨降落时发生前起落架折断；11月23日委内瑞拉avior航空的737-400（机龄30年）在哥伦比亚波哥大降落时发生右侧主起落架断裂。虽说事故发生原因有待调查结果公布，但已然丑闻缠身的波音无疑成为了舆论最好的靶子。然而，结合事故现场情况以及飞机情况分析后，笔者认为这两起起落架折断事故不能轻易归为波音的缺陷。
先来分析11月21日第一起事故。结合外媒消息可以看出土耳其航空TK467航班从伊斯坦布尔飞往敖德萨，在敖德萨第一次降落时遭遇了风切变，使得机组决定复飞并再次降落，就在第二次降落时发生了重着陆导致前起落架折断，使飞机呈狗啃泥姿势。
土耳其航空的737-800在敖德萨摔了个狗啃泥（本文图片由作者收集，下同）
鉴于波哥大局部地区出现的骚乱和冲突，哥伦比亚首都波哥大市政府宣布，从22日晚开始，已经在局部地区实行的宵禁范围将扩大到波哥大全城。宵禁从每晚9时持续至次日5时，宵禁期间任何人禁止在街上活动，4000名士兵和7000名警察将严阵以待，犯罪分子将被严惩。
（来源：路透社）
11月23日，示威者在波哥大国家公园附近聚集，暴力活动再次上演。为了应对示威者的暴行，防暴警察出动了装甲车，并向抗议者发射催泪瓦斯。虽然如此，冲突却仍在持续，爆炸声此起彼伏。
（来源：BBC）
（来源：路透社）
据悉，导致此次示威的最主要原因是哥伦比亚总统杜克于几周前提出了包括削减养老金、下调年轻人最低工资标准等在内的一系列紧缩政策。虽然这项改革措施还未正式宣布，但它已经引起了民众对总统杜克的强烈不满。
（来源：France 24）
自杜克总统2018年8月上任以来，哥伦比亚经济与治安状况持续恶化，各类腐败、暴力问题频出。而且这位杜克总统还是美国在南美的粉头，积极追随大哥脚步，承认委内瑞拉反对派领导人瓜伊多“临时总统”的身份，在经济改革上也很听美国的话，美国说咋整就咋整。
（来源：as-coa）
一年多的时间里，虽然哥伦比亚经济增长重新增至2.8%，但杜克上台之初的大部分承诺，包括提升哥伦比亚经济、减轻民众赋税、增加就业岗位等却鲜少得到兑现。根据多个机构的民调，杜克总统上台以来，支持率稳健走低，已经从竞选时的53.97%下滑至26%左右。
（来源：colombiareports）
11月22日，杜克发表电视讲话称，有人在利用抗议活动制造混乱。23日，哥伦比亚总统伊万杜克再次发表讲话，以强硬态度回应骚乱和冲突，称哥伦比亚政府将采取一切法律手段以确保公共秩序尽快恢复。
（来源：推特）
24日，杜克总统又决定举行全国对话，表示愿意通过长期对话来倾听各方意见，并在推特上承诺，将保护所有哥伦比亚人。这做派，举手投足、一颦一笑都“特”气十足，真不愧是美国的忠实小弟。
除此之外，民众还认为政府在推动与哥伦比亚国内最大反政府武装“哥伦比亚革命武装力量”（Farc）的和平进程上进展缓慢。而且今年11月初，哥伦比亚军方在对Farc毒贩营地实施空袭后隐瞒了8名未成年人在空袭中丧生的消息。丑闻被曝光后，群情激愤，时任国防部长被迫辞职。
（来源：USNews）
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