近日，中国汽车工业协会在2020中国汽车市场预测峰会上作出预测，2020年中国汽车产销量将继续下滑，预计全年销售汽车2,531万辆，同比下滑2%。
据北京时间12月24日报道，汽车工业协会做出以上判断的主要因素，包括宏观经济稳中有降、底层消费者就业及消费受损等。
2018年中国汽车产量出现28年以来的首次年销负增长，汽车产销分别完成2,780.9万辆和2,808.1万辆，分别下降4.2%和2.8%。
2019年车市继续下降，进入深度调整。前11月，中国汽车产销量分别为2,303.8万辆和2,311万辆，同比下降9.0%和9.1%。从目前的走势来看，全年产销量将低于2,600万辆。
“2019年增速会在-8%左右，2020年车市会有一个比较明显的回升，全年车市的降幅会收窄到-3%以内。如果各种条件配合的话，也有可能实现正增长。”12月19日，中国国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青接受采访时表示。
中汽协秘书长助理许海东分析称，未来3年中国汽车消费曲线依然维持“L”形发展态势，难以出现“V”形反转。短期内，车市仍将出现微弱负增长或零增长，市场继续探底。到2022年，车市将至2,500万辆的水平，随后出现正增长拐点。
王青预测，从中长期来看，中国汽车消费正在从中高速增长阶段转向中低速阶段，到2028年中国汽车产量可能达到3,300万辆左右。届时，汽车总保有量将接近4.1亿辆，千人汽车拥有量约288辆左右。
2019年中国汽车市场下滑，是受到房价、居民杠杆率、国五国六切换、新能源汽车补贴退坡多种因素叠加共振的结果。
中国汽车市场的产销量或将在低位持续多年。（VCG）
消费下滑的主要是三四线城市以下市场及10万元人民币（1元人民币约合0.1426美元）以下新车市场，而高端车市场保持增长：前10个月豪华品牌车型上险量统计的数据显示，豪华车（含进口）1月至10月终端交付量为251.2万台，同比增长8.4%。豪华车的市场占有率已经超过10%。
王青认为，这是因为居民杠杆率过快提高对汽车消费产生了抑制作用，三四线城市居民杠杆率虽然整体不高，但是上升的速度很快。反观一二线大城市的汽车市场需求，受到的影响要远低于下沉市场。
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