在印度，拥有一份科技公司的体面工作是成千上万年轻人的梦想。梅加・马图尔在27岁这年实现了梦想，满怀期待地搬到了印度城市古尔冈。不过，她很快意识到，自己可能待不了多久----空气污染太严重了！她不得不每天数次查看手机上的空气质量应用程序，看看不戴口罩出门是否安全。
“这里的糟糕环境太让人抑郁了，尽管在公司和工作方面有令人兴奋的机会，但实在无法长期生活下去，我想很多人都有同样的看法。”马图尔感叹道。
古尔冈距印度首都新德里约40公里，是印度最新的科技中心之一。这里坐落有全球科技巨头谷歌和微软印度总部，印度最大的初创公司（诸如食品配送公司Zomato），以及印度最大的连锁酒店OYO。
马图尔曾在Zomato公司任职，但9个月后，她就和未婚夫哈什瓦德汉 辛格搬到了南部城市班加罗尔。
辛格认为妻子如果想在科技行业工作，班加罗尔是首选。班加罗尔常被称作印度的“硅谷”，这里是印度本都电商平台Flipkart的主要竞争对手、国际巨头亚马逊在印度的主要基地，叫车公司Ola的诞生地，也是Infosys和Wipro等全球领先外包公司的总部所在地。
过去20年里，数百万像马图尔和辛格这样的专业人才被古尔冈和班加罗尔一众科技名企所开出的高薪工资吸引，前仆后继地来到这里逐梦。然而，这些城市为了推动印度3万亿美元的经济增长、并应对13亿人口快速升级的需求，试图努力扩大制造业和科技业繁荣，并借此使数百万人摆脱贫困，这意味着需要兴建更多的工厂、办公室和住宅，增加更多的公交线路和车辆。
能源需求的扩大使得城市环境问题日益突出，近年来更是愈演愈烈。
印度自签署巴黎气候协议以来，便设定了雄心勃勃的目标，即到2030年，全国40%的能源来自风能和太阳能等可再生能源。截至目前，虽然这一比例已接近23%，但印度仍然是世界上最大的石油进口国之一，其一半以上的电力仍然来自燃煤。
被重污染支配的科技之都
古普塔曾就职于美国运通，之后又到其位于纽约和新加坡的办公地工作了一段时间，并于2006年回到古尔冈，担任美国运通的印度业务主管。彼时，科技狂潮已经席卷印度。古普塔现在是人工智能教育初创公司EnglishHelper的首席执行官。
他回忆称：“我和家人在1999年第一次搬到古尔冈时，这里几乎什么都没有，我们得去新德里采购生活必须品。”
如今，古尔冈是印度发展最快的城市之一，处处可见新建的玻璃建筑和大公司标识。但根据绿色和平组织和AirVisual共同编制的测量细颗粒物水平的指数来看，古尔冈同时也有着世界上最严重的空气污染。
上月，古尔冈和邻近的新德里遭遇严重雾霾，官方不得不宣布该地区进入“公共卫生紧急状态”，数十架航班被取消，学校停课。究其原因，除了交通污染和建筑扬尘，当地农民焚烧农作物废料也使环境情况变得更糟。每年冬天，严重的雾霾都会在古尔冈卷土重来且变本加厉。
越来越多的古尔冈人开始自发拯救他们的城市。
曾任花旗银行高管的图克拉尔于2004年辞职，创立了“我是古尔冈人”的市民组织，致力于增加城市的绿化覆盖率，清理供水，并创造更多的开放空间。
图克拉尔表示，“古尔冈有机会成为世界级城市，但现在的它还差得远呢。这里缺少干净的水，空气有毒，污染达到顶峰，大批移民却源源不断地涌入城市，城市里的人也舍不得搬出去。”
班加罗尔的科技繁荣早于古尔冈，过去的它被称为“花园城市”或“退休老人的天堂”，现在的它以交通堵塞闻名。该市的车辆数量从2000年的140万辆左右暴增到了今年的800多万辆，早已超出城市负荷。
班加罗尔的交通到底堵到了什么程度呢？举个例子，辛格在古尔冈的通勤路程约1.6公里，大约需要15分钟。在班加罗尔，他离工作单位有8.8公里的路程，但通常需要近一个小时才能到达，运气不好，可能得花上两个半小时。他还表示，在Flipkart，人们早上给同事发邮件说他们在家工作，这并不罕见，因为交通实在是太拥挤了，就算你想使用叫车服务，也没人接单。
“最令人担忧的问题是，这座城市似乎是为10个人建造的，而我们已经投入了1万人。因此，这里的交通堵塞问题似乎没有什么立竿见影的解决办法。”辛格说道。
根据日本国际合作机构去年的估计，班加罗尔在早高峰期间，车辆平均行驶速度仅为每小时13公里。该机构正试图创建一个系统，以缓解班加罗尔的交通困境。
“班加罗尔现在面临的最大挑战是无节制的增长，”班加罗尔市政专员B.H. Anilkumar表示，市政当局正在考虑引入公交车道，甚至像伦敦那样开征拥堵税，以缓解道路压力。但要推行这些政策，都需要时间。
班加罗尔较高的海拔和温和的气候意味着它不会像古尔冈和新德里那样被雾霾笼罩。然而，近年来的多项独立研究表明，拥堵的交通成了班加罗尔最大的有害排放物来源，约占40%。
这里没有水！
除了空气污染，古尔冈和班加罗尔还有一个共同的大问题----它们消耗水的速度快于水的补充速度。经过近年来的快速扩张，这些城市的人口预计在未来10年将增长一倍以上，进一步加重本已不堪重负的基础设施的负担。根据政府智库NITI Aayog的估计，古尔冈和班加罗尔（以及另外19个印度城市）明年将耗尽地下水。
该智库在最近的一份报告中表示，“随着企业将业务转移到更安全的水源地区，城市内外的工业增长将受到严重影响。”
由于政府供水经常不足，数百万人开始依赖起私人运水车。根据最新的政府数据，班加罗尔的地下水使用量为143%，这意味着它每年消耗的水量超过了雨水和径流。对于古尔冈来说，这个数字是惊人的220%。
上世纪70年代的古尔冈，小溪蜿蜒，水源充足，而现在，溪流都被填成了道路。没有了干净水源的城市，或将难言发展。
科技公司拯救未来计划
受益于印度科技繁荣，坐落在古尔冈和班加罗尔的企业知道，拯救环境就是保证它们的未来，责无旁贷。
OYO在80个国家经营着2万多家酒店，目前其总部正迁往古尔冈。OYO董事会成员阿迪蒂亚 高希表示，为了坚持可持续发展，公司将新办公楼从原来的八层缩减至五层，并建立在更接近公共交通的地方；创造出更大的开放空间，以减少对空调和照明的需求；同时也注意减少纸张和塑料的使用。该公司在旗下酒店也积极促进资源回收、废物管理和雨水收集。
在班加罗尔以南2000多公里的班加罗尔，Flipkart和亚马逊正就“谁对环境更友好”而展开一场竞赛。Flipkart在8月下旬宣布，到2021年3月，其供应链将不再使用一次性塑料包装。一周后，亚马逊表示将在2020年6月前完成这一目标。这些公司正在试验用纸张、纸板和其他可回收材料制成的替代品。Flipkart也开始从客户那里收集塑料包装材料，以减轻垃圾填埋场负荷。
两家公司还表示，他们正在努力减少每次运输所需的包装数量和车辆的碳足迹。亚马逊印度业务副总裁Akhil Saxena称：“如果比较一下去年和今年，我们的客户数量翻了一番，但他们现在打开一个盒子，可以看到不止一件商品。”
Flipkart拥有超过24个仓库，每个仓库中都配备了太阳能和雨水收集技术，以及工人一离开就会关闭的动作感应灯。这些仓库都获得了ISO 14001认证。ISO 14001是一项全球标准，对企业在能源消耗、用水和废物管理方面的表现进行评级。
亚马逊首席执行官杰夫・贝佐斯于今年9月份承诺，该公司将在2040年实现碳中和，而印度地区对他们来说极具挑战。作为上述承诺的一部分，亚马逊表示，到2023年，亚马逊在全球将有10万辆电动送货车投入使用。但该公司尚未透露其中有多少将被部署在印度。而被沃尔玛收购后的Flipkart已经开始使用电动送货车，并表示到明年3月，其车队中将有40%是电动的。
亚马逊印度分公司在班加罗尔总部和位于海德拉巴的新园区都使用了再生水（海德拉巴新园区拥有亚马逊全球最大的办公楼）。该分公司还与当地一家非政府组织、市政当局和其他几家科技公司合作，为班加罗尔数十个湖泊之一的污水处理厂提供资金并协助建设。
Flipkart在班加罗尔的总部目前容纳了约8500名员工，其内部使用的一次性塑料已经逐步用不锈钢和玻璃等材料替代。Flipkart的执行总裁Mahesh Pratap Singh成为该公司第一位可持续发展主管，他表示，尽管Flipkart的业务正迅速增长，其产生的垃圾数量却在稳步下降。
刻不容缓
尽管一些科技和金融领域的巨头致力于解决印度的环境危机，但在应对污染、拥堵和水资源短缺等问题时，印度基础设施的缺乏仍然是一个不小的挑战。
亚马逊表示，在印度，很难采购到替代塑料的木材和纸张，而且大多数交付用的是摩托车，因为摩托车比货车或卡车更灵活，也更能适应印度糟糕的交通。因此，亚马逊副总裁Saxena表示，印度公司很难在保持经济增长的同时大幅减少碳足迹。
Flipkart则不得不与当地的一家初创公司合作，从零开始设计定制的电动汽车。
OYO的高希表示，只有当消费者的需求增加，同时这种需求所需的技术成本开始下降时，企业才会真正开始改变它们的行为方式。
城市水资源的流失导致供水不足，塑料垃圾堆积，空气中的毒性越来越大，每个人都必须尽其所能。坐落在古尔冈和班加罗尔的公司几乎都认识到了城市环境问题的紧迫性和严重性，并开始将可持续性思维纳入它们新的商业战略之中。
高希表示：“你可能会感到沮丧，我们的努力看起来杯水车薪，但我们只有一小步一小步地前进，未来才会改变。”
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