中国于1月1日起统一启用ETC之后，29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。
随后，大陆高速公路通行费上涨，成为2020年新年伊始最受关注的话题之一。有网民发现，大车小车的高速费都大幅上涨，货车出现20%甚至60%的涨幅，有一些地方的ETC通道不再显示费用。
2018年8月15日，北京首都地区环线高速漷县东收费站。（VCG）
大陆网络流传的一条信息显示，一位物流卡车司机从四川自贡上高速，河北衡水冀州西下高速，1,650公里，显示要收7,002元高速费，经过交涉，司机实际给了4,201元，类似高速涨价的案例还有很多。
有网友反映，高速通行费涨价特别是货运车辆通行费涨幅惊人，必然导致所有商品的物流成本剧增，涨价是不可避免的，这相当于给全民加税了！
也有网友表示，希望引起中央重视！物流成本如果上涨这么多，会严重冲击市场日用品的价格，大大提高群众的生活成本！无论无何，必须严厉控制高速费用，尤其是货运车辆的高速费用！
中国官方媒体总编辑胡锡进也注意到了高速费上涨的信息。他指出，交通部官员回应媒体询问时表示，只是货车的高速通行费标准做了调整，调整后的情况为，跑空车时感觉涨价了，满载时反而是降价了。另外有的地方可能存在新的计价网络运转出现技术性差错的可能性。他表示，各地驾车者曝光的影像资料看上去与交通部说的情况不完全对得上号。胡锡进呼吁交通部对实际情况做更加周密的了解。高速公路的收费不是一般性的物价问题，ETC全国联网，各地显然不能违规擅自涨价。
这位媒体人也指出，新年刚到，在民众涨薪势头明显减弱的情况下，物价上涨会直接导致生活成本的增加，影响人民群众的实际生活水平。要特别防止一个地方违规涨价而产生物价的连锁效应，影响公众信心。
他并呼吁山东、湖南等被网上影像资料曝光高速涨价的交通部门及时针对网上的信息公开回应。如果那些信息是错的，就予以澄清；如果是收费系统出了技术性差错，就坦率承认，立即纠正；如果确系安排涨价，那么就对公众给出解释涨价合理的原因。不能搞悄悄的涨价，也不能在舆论出现质疑的时候用沉默代替应有的回应。
胡锡进还表示，中国这么大，哪个地方都治理得很好是不容易的，而互联网又把全国的信息连成了一片。各个地方和各个领域的官员都需要有对全社会基本面和大舆论场承担责任的大局观，为支持全社会的和谐做出应有的贡献。
评论 (0)