近日，理想汽车CEO李想在官方App上发文表示，理想ONE在2019年12月共生产了1530 台，其中交付量超过1000台。相比狭路相逢的蔚来、威马、小鹏，其交付时间都已经超一年，在这三家造车新势力的光环基本形成割据之时，迟到的理想后来居上，与第一阵营的车企们差距并不大。虽然在交付时间上赶了个晚，首月的交付量还算可圈可点。作为即将上市车企来看，这样的交付成绩确实不够完美，但理想汽车就只是这样，仍有背水一战的勇气。
据悉，自2019年二季度以来，理想汽车一直在进行首次公开募股，并在2019年12月秘密提交了首次公开募股申请，首次公开募股将于2020年上半年进行。并且高盛为此次牵头交易的主要银行。目前负责IPO审计的会计师事务所普华永道已进驻理想一段时间，对其进行财务审计。
造车是一件长期需要资金的事。2019年8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，本轮融资由美团创始人王兴领投，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，投后估值约为29.3亿美元。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元。可以看得出来，王兴等人选择在2019年这样一个车市“寒冬”季节投资理想汽车，是希望能够在理想汽车IPO之后尽快实现退出。
随着产线开始运作，运营成本上升，资金压力的解决已提上日程，在早期国内一众投资机构进行了几轮风投之后，理想汽车开始实打实的造起了实车，尽量稳住这仅存的资金链。此前，理想汽车的17位投资人全部退出，正是为了调整内部股权结构为上市做准备。在资金告急且处于亏损状态下的理想汽车，迫切希望通过上市来解决资金问题，改变这难上的现状。
理想汽车创始人李想曾立下宣言，要么死，要么千亿美金。如今随着理想ONE的正式交付，在上市融资历程中有了更多的优秀成绩单作为筹码。在未来的日子里，倘若理想汽车成功上市，或将迎来飞速发展的阶段。
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