众所周知，美国已在芯片、操作系统等多个领域对中企进行封锁。1月6日，美国开始限制包括智能传感器在内的AI软件的出口。此举将影响中国自动驾驶、无人机等行业发展。
据报道，作为激光雷达领域的业界翘楚，Velodyne在华进行裁员。究其原因，尽管Velodyne布局中国不算晚，但随着自动驾驶对激光雷达需求提升，中国国产激光雷达研发迅速崛起，已抢走Velodyne不少市场份额。
Velodyne的激光雷达产品曾在自动驾驶领域具备相当的竞争力，它的激光雷达产品以量产经验、功能齐全、稳定性较好在市场上占有绝对优势，其开发的LiDAR传感器还受到谷歌等公司追捧。
据此前对外披露的成绩，上述企业一度雄霸全球80%以上的激光雷达订单。
2019年12月初，根据虎嗅等媒体报道，Velodyne中国区正在进行裁员，亚太区办公室仅保留大客户、渠道以及技术支持相关的部分岗位，员工将从20人左右裁减至10人。
在激光雷达领域，中国企业已经打下了一片天地。低端市场上，Velodyne“遭遇”中国企业步步紧逼，用价格差优势来攻城略地。
中国公司——禾赛的40线、64线激光雷达产品，让Velodyne在高端市场上也开始逐渐失去优势。尽管Velodyne试图用128线产品作出反击，但并不成功。
目前，中国国内的自动驾驶企业百度、文远知行、图森未来，做低速无人配送车的新石器、京东等使用的激光雷达大部分都是禾赛、速腾聚创等公司的中国本土雷达。
凭借较高的性价比，中国激光雷达自主品牌开始在国际市场蚕食Velodyne的份额，美国公司逐渐开始采用中国企业的激光雷达产品；而欧洲的戴姆勒、宝马等公司也开始选择中企产品进行测试。
激光雷达是自动驾驶领域可能离不开的一项关键技术。（Getty）
2019年10月，华为正式宣布研发激光雷达，解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。
中国的无人机公司大疆创新也发布两款为自动驾驶汽车所设计的激光雷达。一款产品将于1月7日开始供货，另一款产品Tele-15将于2020年二季度开始供货。
不过，作为激光雷达的坚定反对者，特斯拉创始人马斯克曾表示：“激光雷达很傻...自动驾驶行业谁寄希望于雷达、谁就注定失败。”
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