现阶段基建投资的正确方向是城市铁路成网通勤

现阶段基建投资的正确方向是城市化铁路成网通勤

中国需要投资基建吗? 非常需要。中国铁路近14万公里，美国却有27万公里。问题是投资的指导思想是什么。

第一指导思想是城市铁路成网通勤

看一下长三角珠三角这两个最发达地区就会发现，那里城市铁路根本还没有成网。如果是在欧美人口这么密集的核心地区早就作到所有居民点都连上城铁地铁了。为什么要这样作呢?

因为这可以成倍发挥中心城市的城市功能而又不引发房价暴涨。老百姓住在房价低环境好的中心城市周围，每天去大城市上班，上学，看病享受那里的种种服务，晚上可以回家。

现阶段基建投资的正确方向关键词是成网通勤四个字，建设大城市地铁城铁延伸线，做到中心开花，仅可能把周围小城小镇全拉入中心城市的服务圈。同时连接各个城市的城铁延伸线做到成网。比如成都乐山城市圈，近邻珠三角西江沿线城市圈等。前提是供水有保证。

按照这个指导思想，沪苏湖铁路把原计划的经过青浦到虹桥改为绕道松江是错误的。

按照原计划湖州到上海距离最近，可以把整个湖州拉入上海城市服务圈，做到家住湖州上海上班的通勤。现在改为绕松江南，这条铁路就达不到湖州通勤上海的目的。

有一个观念必须明确:

通勤是只能靠铁路城铁地铁的，因为公路受到流量天气影响无法做到准时。

第二个指导原则是开发西南铁路

西南有水有电，在地球气温无可避免上升的情况下，夏天凉快，地价远远低于东部沿海，从各方面看都是中国最有发展潜力的地区。云南铁路面积比德国还要大，而云南只有可怜的3000公里，德国有4万公里是云南的11倍。重点投资西南铁路是这轮基建投资的重点。