随着经济的发展，代步工具的普及，汽车的普及率也越来越高。有着悠久历史和著名品牌的德国汽车深受大众的喜爱，在中国，德国制造商每年售出数百万辆汽车，可想而知，德国汽车制造商在中国市场的利润空间有多大。
华为在5月被特朗普政府列入实体清单，禁止美国公司销售关键技术和产品给华为公司，特朗普政府已试图吸引美国盟友挤出华为作为5G供应商。本月针对联邦通信委员会的诉讼标志着华为最近一次尝试打击威胁到全球最大网络业务的美国制裁和遏制措施。同时，特朗普以华为设备存在国家安全风险、监听用户隐私为由，到处游说世界各地的盟友，让盟友也禁止华为参与本国的5G网络建设。
这其中就不得不说关键盟友-德国。特朗普不止一次的对德国官员施加压力、甚至不予情报共享进行威胁，坚决不让德国采用华为的5G设备，这也让德国官员陷入压力和纷争之中。
德国总理安格拉·默克尔（AngelaMerkel）在之前就已表示，将允许华为参与德国的非敏感部分的5G网络建设，但是在她的执政联盟的议员中，对华为的抵抗力正在增强，他们以一项法案对她的政策提出了挑战，该法案将对“不值得信赖的”5G供应商施加广泛的禁止。
尽管德国法律并未明确命名华为，但它其实就是针对华为公司量身定制的，是在经过数月的有关5G安全性的辩论之后提出的。华为一再否认有关其设备可能进行间谍和破坏的指控。
反对默克尔的官员认为，应彻底禁止华为参与该国的5G网络建设，而不是只允许参与非敏感部分。对于默克尔坚持要华为参与德国5G网络建设的“执拗”，分析人士认为，汽车行业是默克尔政府不得不去重视的因素，她怕彻底禁止华为，会使自家的汽车制造商也对此遭受损失。
数据显示，德国制造商占去年在中国销售的2800万辆汽车的四分之一，并且随着经济的发展，汽车普及率的提高，这一数据在以后还会大幅上涨，这将是一笔大生意。
商业本来是要往来的，尤其在全球化如此发达的今天，不管是电信行业、还是汽车行业，都需要市场，如果非要让某一方失衡，那天平的另外一端也将失去平衡。就像一味的指控华为设备存在安全风险，在没有任何证据可支撑的情况下就断然拒绝一样，万一哪天德系车也被贴上不安全的标志而遭拒绝，岂不是搬起石头砸了自己的脚。
评论 (0)