大都会运输署(MTA)公车系统设计团队(Bus Network Redesign Team)日前公布皇后区春季将启用的公车系统新蓝图，将大改站名、通过减少公车站点、拉长站点间距等帮公车提速，同时增加搭乘率，其中受影响的车次包括华裔民众常搭乘、往返法拉盛和瑞吉屋(Ridgewood)的Q58公车，以及往返贝赛及法拉盛的Q13公车。
根据MTA提供的资料，接驳乘客往返法拉盛41路和瑞吉屋的Q58公车，路线总长度为7.7哩，但因站点密集，且平均每1.6哩便有转弯，被称为最蜿蜒(indirect)的路线；在新公车系统蓝图中，Q58公车将更名为"QT6"，且为让乘客快速且方便转乘地铁和其他公车，路线上原先近60个站点将大幅缩减成11站，平均站点间距增至4326尺。MTA保证，未来"QT6"乘客除能在每个站点都能转乘地铁M线、R线或其他公车外，在工作日的早8时到晚6时间，等车时间不会超过八分钟，周六和周日的尖峰期也不会超过十分钟和15分钟。
另外，东北皇后区因为地铁不便，当地居民多依赖Q13公车往返贝赛和法拉盛，但该线多年来存在站点过多、公车低速等问题；在改造蓝图中，Q13公车将更名为"QT51"，并把总长4.4哩、有近50个站点缩成至16站，平均站点间距为1153尺。
"QT51"除保留原路线在贝尔大道(Bell Blvd.)交23、24、28、33、35大道站点，以及北方大道交150街和友联街(Union St.)站点外，也在北方大道交162街处设新站"百老汇大道长岛铁路站"(Broadway LIRR station)，方便乘客在该地转搭长岛铁路或其他公车，经Beechhurst到圣奥本斯(St. Albans)。
此外，MTA也计画在跨岛快速路(Cross Island Pkwy.)到法拉盛市中心的北方大道另设QT17快车道，助东北皇后区的乘客快速沿北方大道、友联街抵达罗斯福大道，进一步转乘地铁7号线或长岛铁路缅街站。
新公车系统除将加强东西皇后区的连结，MTA也新增QT50和特选公车(SBS)QT44来连接布朗士与法拉盛，QT61及QT75则能直达曼哈顿中城，并新增12条新公车路线连接皇后区和布碌崙(布鲁克林)。
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