中国直接凿穿喜马拉雅山脉？

在很多基础设施的建设方面，我们中国的经验和成功案例都是可以震撼世界的，很多外媒称呼中国为"基建狂魔"，这声可不是白叫的，武汉火神山医院迅速建成交付，是很多国家无法达到的速度，再一次证明了中国基建的力量。还记得央视专门有一个纪录片就是讲超级工程。今天我也来给您介绍一个中国的超级工程，它就是中尼铁路，或将直接凿穿喜马拉雅山。

中尼铁路是两个国家计划建设的连通中国和尼泊尔的铁路，这条铁路要穿越中尼边界直接进入尼泊尔。话说起来很容易，但是要做起来可是难上加难。因为横亘在中尼两国之间的正是世界最高处喜马拉雅山山脉。从前，这个世界最高的山脉聚集地生生地将两个国家相互之间的陆路交通隔断，我们中国想要进入尼泊尔陆路交通直达几乎是行不通的。但是这样的情况将来未来两年时间获得解决。

中尼铁路实际上并不是一条全新的铁路，在中国端，它是著名的青藏铁路的延长线。将原本已经通到拉萨的铁路直接先延伸到中国的边境县城吉隆。其实这已经一件很不容易做到的巨大工程了。但是真正的超级工程却是如何将吉隆的铁路修到尼泊尔去。巍峨的山地地形复杂，海拔非常高，绕山而行那恐怕很难将铁路规划出来。所以唯一的办法就是，开山穿隧道，直通尼泊尔。

这条铁路的总长度大约是540公里，平均海拔在6000米左右。可以说经过这里的时候乘客都要面临高原反应带来的剧烈影响，更何况长时间在这里修建铁路。因为地形原因，修建铁路的必要原料运输难度非常大，所以整个工程如果完成将会是世界级的高原作业的杰作。

挖隧道的技术现在已经日趋成熟，开凿隧道最主要的一个机器叫做盾构机。你可以把它理解为一个巨星的打孔器，不过它要打的孔可能会是一整座山。盾构机的专利技术我们国家已经掌握，现在的穿隧道技术在国际都是领先的。我国的盾构机的直径可以达到12米左右，长度大约在94米左右，整个机器的重量大不多又2200吨。这样体量的机器是完全可以满足中尼铁路的需要的。

http://www.moremorewin.net/imgserver/imgs/2020/02/04/1a04cec8fab3585038f33c84090f951f.jpg今年，青藏铁路的延长线预计可以竣工，而中尼铁路的预计竣工时间是2022年。如此庞大艰难的工程，2年的时间预计可以完成，其实已经在某一点上证明了中国制造的绝对力量。

http://www.moremorewin.net/imgserver/imgs/2020/02/04/87f288fb6c4284c32a11db226a50b349.jpg修通这条铁路对我们中国和尼泊尔来说都是非常重要的。首先两国之间的陆路交通将会产生质的飞跃，互通时间和方式将不再受到他国的限制。尼泊尔的经济发展将会因为这条铁路而获得全新的契机。实际上两国之间往来的密切，对于双方而言都是非常理想的状态。