宋代双甲板实物船首次面世
两百多件宋代珍贵文物出水
南海Ⅰ号今日或将再次沉睡
在海底沉睡千年的南海Ⅰ号2007年随沉箱移步水晶宫之后，昨日终于展露真容：水晶宫放掉部分海水，铁沉箱和南海Ⅰ号连体露出水面约50厘米。研究证实，南海Ⅰ号是水下考古史上首次发现宋代双甲板实物船体，同时200多件文物出水。而水晶宫也将在今日再次灌水，南海Ⅰ号将继续“沉睡”，等待下一次的发掘，未来南海Ⅰ号有望成为水上考古研究学科基地。
埋在淤泥里的文物和沉睡千年的船舷。
昨日南海Ⅰ号的发掘现场，沉箱和船体一起露出水面50厘米。
工作人员在探方中找出宝贝。
现场
沉箱锈化 船舷保存完好
记者昨在现场看到，铁沉箱和南海Ⅰ号连体露出水面约50厘米，船体上部被淤泥覆盖，铁沉箱已经被锈化。广东省水下考古队的10名考古工作人员正在现场发掘，共有4个探方，每个约4平方米。
船中间的3个探方都发现了瓷片、陶器之类的文物，探方中的文物分布在多个夹板层次之间，每个夹板之间都藏着大量的陶器、碗碟等文物，考古人员小心翼翼地进行清洗、整理。而最大的发现就是，确定了船体两边船舷的存在。裸露出来的小部分船舷木质特别厚、坚硬，基本上没有出现腐烂迹象。
“这次的试挖掘主要是为了采集文物样本和收集南海Ⅰ号整体打捞后的基本情况。”2009年8月18日，广东考古队的考古人员正式开始了对在“水晶宫”沉睡的南海Ⅰ号进行试掘，并于9月21日结束了潜水考古作业。
“文物取样集中在2、3、4号探方。”考古人员还在所开掘的2号探方找到了南海Ⅰ号的隔舱板，船体雏形第一次露出“真容”。
发现
最大发现 宋代双甲板船
魏峻博士介绍,根据试发掘的情况已经可以判断，目前已基本可以确定沉箱内的船体位置很正。
“这次最大的发现是首次发现宋代双甲板的实物船体。”魏峻说,在水下考古史上,属于宋代实物船体的,还是第一次发现。据他介绍,从试发掘的情况来看,上下甲板之间的船体依然保存完好,但下甲板以下的船体则损坏很大。
据介绍,南海Ⅰ号试发掘从今年8月18日开始,经过一个多月的时间,目前已经发掘文物200多件,主要是福建德化和江西景德镇的瓷瓶、碗、碟等，另外景德镇的瓷器色泽偏青色,而德化的瓷器则色泽洁白。魏峻介绍说,目前发掘的面积并不大,只有16平方米左右,最深的只有1.2米,浅的在60~70厘米左右,属于船体的表层部分,根据发掘的情况分析,在船体的表层下面,还有大量的瓷器存在，它们整齐叠放在一起。具体有多少，目前还不知道。
“水晶宫”今日或再灌水
“明天可能会再次往‘水晶宫’灌水，让南海Ⅰ号继续沉睡。”张万星副馆长强调，南海Ⅰ号的试发掘主要是为了制定下一步保护和挖掘南海Ⅰ号方案收集有关的参考数据。试挖掘工作结束后，水晶宫将再次灌水，南海Ⅰ号将原封不动再次“沉睡”保护。据介绍，此次除了找到一些以前发掘出来过的瓷器和铁器器形外，还发现了一些从未见过的新器形。
船体全打开尚无时间表
目前，广东海上丝绸之路博物馆的建设已进入设备调试的最后阶段，包括沉船展示和沉船考古展览、海上丝绸之路历史展览、南海Ⅰ号珍品展览、中国水下考古展览等五大展区等验收结束，就可进行布展。
另外，专家表示，在最终保护方案没有出来之前,南海Ⅰ号船体不会被贸然打开，否则船体可能散掉。只有在确定船体的支撑等保护方案后,考古部门才会研究如何对铁沉箱进行切割。
四大揭秘
1 或因剧烈碰撞导致翻船
记者：船体左船舷发现许多碎片，是不是说明南海Ⅰ号当时遭受不测 ？
魏峻（省文物局副局长）：在一号探方处，试发掘时发现船体的左船舷出现破损，船体中也留下大量的船体木碎片、瓷器碎片，考古人员怀疑南海Ⅰ号可能在沉没或者是打捞时，已经遭到了破坏，或者说，南海Ⅰ号可能是因为遭受剧烈碰撞后，才导致翻船事故，从而沉入海底千年。
2 杉木马尾松建成船体甲板
记者：目前船体的保护情况如何？
魏峻：南海Ⅰ号长30.4米，宽9.8米，高4米左右，船体为双甲板结构，甲板部分是由杉木或者马尾松建造，目前船体木质保存完好，但上下甲板保护情况各不相同，其中上下甲板之间的船体保存较好，但下甲板以下船体则基本没有了。
木板颜色绝大部分保持黄色，出现黑点的地方不多，说明船体在水下保护完好。
3 水晶宫内海水每月置换一次
记者：下一步如何保护？
魏峻：目前已经出水的文物,我们现在只是采用暂时的保护办法,就是把它们放在海水里,这是最好的保护办法，因为这能保持住文物原始的存在环境。
至于未来如何保护,文物部门已经采集了部分船体、瓷器、铁器回去，准备对这些文物做科学研究,从而制定出一套更好的保护办法。用来覆盖沉箱的海水,现在基本是一个月换一次。
4 三维扫描仪窥见古船真身
记者：发掘中采用了哪些先进技术？
魏峻：水下考古专业性很强,南海Ⅰ号采用了“气升式抽泥机”，可以把水中淤泥和沙等和文物剥离开。为了保持文物的位置不会因为抽泥机而改变，考古部门还采用了水下绘画技术，在水底就可以通过绘图的方式，确定文物的具体位置。
另外，三维扫描仪也在试发掘中起到很大的帮助，它可以展现完整的船体，从而可以确定文物的精确位置
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崔勇是“南澳I号”水下考古队队长。
从“南澳I号”打捞上来的文物。
正在修建的脱盐水池，用以对从“南澳Ⅰ号”打捞的文物进行脱盐保护处理。
船体是否出水未有定论
传统方式水下发掘文物
打捞难度大于南海Ⅰ号
昨日10时，“南澳Ⅰ号”水下考古抢救发掘启动仪式在汕头市南澳县举行，广东省文化厅党组书记、厅长方健宏亲赴南澳宣布开始对这艘明万历年间的古沉船进行考古发掘。这艘承载过万件瓷器的古沉船会否出水？省文物局局长龙家有表示，将视天气以及水下情况再定沉船打捞方案。
打捞难度大：
周围遍布暗礁
在历经856天的水下考古抢救发掘前期准备之后，昨天上午，沉没于汕头南澳县乌屿和半潮礁之间海域的明代古沉船水下考古抢救发掘正式启动。经国家批准，“南海Ⅱ号”被正式更名为“南澳Ⅰ号”。
因为遇上大浪，交通部广州打捞局水上打捞工作母船“南天柱”未能如期赶至现场。
对比两艘古沉船的打捞难度，“南澳I号”水下考古队队长崔勇称“南澳I号”和“南海I号”考古发掘方式不同。后者被数十米深的淤泥层包裹，可以通过沉箱方式连同淤泥整体打捞上岸，而日后的水下发掘工作完全是在人工可控的水晶宫内完成。而“南澳I号”沉船周围遍布暗礁等不明物，不能考虑用沉箱方式将船只整体打捞出水，只能用传统的潜水方式，对船只进行清理发掘。
这就好比一个在室内游泳池里进行后期工作，一个面对的则是受天气、潜水作业方式等复杂条件影响的海洋环境。“南澳I号”的打捞考古人员不得不在离岸数海里的地方依赖打捞船和潜水设备进行考古发掘。
崔勇另介绍，本次针对“南澳I号”的发掘行动，采取高压水枪清淤、手工发掘跟进的方式逐步对沉进泥沙的船体和所载文物进行人工清理，考虑天气因素年内留下的紧张的发掘时间和需要清理的数万件文物也给打捞工作增加了难度。
因此，崔勇称“南澳Ⅰ号”打捞难度还要大于“南海Ⅰ号”。
不建议整船出水
崔勇介绍，“南澳I号”的打捞将采用便携式潜水设备与管供式潜水设备辅助进行。携带便携式潜水设备的考古人员“每次水下工作时间最长仅35分钟”。
随着东北季风的来临，这片海域未来的打捞环境还无法预计。能否按照方案12月中旬结束打捞工作？崔勇表示目前还不能给出明确时间表。
至于沉船，省文物局局长龙家有表示，将视天气以及水下情况再定沉船打捞方案，整个过程将控制在三个月内完成。卜工和崔勇则称不建议整船出水，建议将“南澳I号”古沉船回填覆盖。
郑和七下西洋五经南澳
史海钩沉
汕头南澳岛地处闽、粤、台三省海面交叉点，辽阔的海域是东亚古航线的重要通道。史载：“郑和七下西洋，五经南澳”。
南澳在明朝有“海上互市之地”之美誉。“南澳I号”的发现证明了南澳海域在明代已是中外舶商进行贸易的重要场所，也是当时“海上丝绸之路”(或叫陶瓷之路)的重要通道之一。
首次集中发现成品汕头器
昨日在南澳县博物馆记者看见一楼原展厅内正在建钢筋水泥结构的脱盐水池。博物馆馆长黄迎涛说，投资了近10万元修建的脱盐水池共有三个，建成后每个脱盐水池有72个塑料箱，用以对从“南澳Ⅰ号”打捞的文物进行脱盐保护处理。
崔勇介绍，早在上世纪70年代，有外国人在介绍欧洲瓷器的时候，就曾提到了“汕头器”。“汕头器”也就是曾经途经汕头出口的瓷器，产地覆盖了福建漳州、漳浦，广东汕头澄海、梅州大埔等地的民窑。“汕头器”作为专供出口外国的瓷器，产地在哪里？是怎么走出国门的，按什么路线走的？崔勇称，“南澳Ⅰ号”古沉船上载有的大量成品“汕头器”为解决这些问题提供证据。“这是国内首次集中大批量发现成品‘汕头器’。”
“此前的初步设想是，将出水文物三成留在汕头，另外七成运送到位于广州的广东省博物馆。”黄迎涛说。
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广东启动“南澳Ⅰ号”(原名为“南海Ⅱ号”)古沉船水下考古抢救发掘工作。
考古专家对“南澳Ⅰ号”小部分已出水的瓷器进行鉴定。
综合香港文汇报消息，承载着数万件明朝万历年间瓷器，沉睡海底460余年的“南海Ⅱ号”正式更名为“南澳Ⅰ号”。26日上午10时，“南澳Ⅰ号”水下考古抢救发掘启动仪式在汕头市南澳县举行。不过，由于天气原因，打捞船尚无法抵达沉船海域。考古队长崔勇接受记者采访时表示，因水下情况复杂，本次考古难度将超过“南海Ⅰ号”。
据指出，预计考古发掘工作将持续到今年12月中旬，但随舳季临近，打捞海域的风力会逐渐加大，这会对水下考古打捞工作造成难以估计的影响。年内实际留给水下考古队员仅余约2个月的打捞时间。同时，由于沉船大部分为泥沙所覆盖，是否能够在年内清理完成，考古队表示不能明确给出时间表。
泥沙覆盖 舱内货物料保存良好
水下考古专家经过勘探，“南澳Ⅰ号”沉船保存较好，船体大部被泥沙覆盖。根据暴露出来的隔舱板和船体上部凝结物的状态判断，古船处于正沉状态，方向接近正南北向，初步判断古船长度不小于25.5米，宽度不小于7米。
勘探测量数据显示，该艘古沉船上货物散布范围长约28米，宽约10米。古船的上层结构已不存在，但隔舱和船舷保存状况较好，由于船体表面覆盖有泥沙和大块凝结物，初步判断除船体中部的两三个舱体外，沉船其它部分及舱内船货保存较好。
礁石包围 采潜水方式打捞
担任本次水下挖掘任务的考古队队长、广东省文物考古研究所副主任崔勇接受本报记者采访时表示，“南澳Ⅰ号”和“南海Ⅰ号”考古发掘方式不同，“南海Ⅰ号”沉船在数十米深的淤泥层，可以通过沉箱的方式将沉船连同淤泥整体打捞上岸，其后发掘工作完全在人工可控的水晶宫内完成。而“南澳Ⅰ号”沉船处于水下约27 米，且沉船附近海域多礁石，因此不能用沉箱方式将船只整体打捞出水。只能用传统的潜水方式，对船只进行清理发掘。
专家给出一个形象的比喻，“南海Ⅰ号”的考古发掘像在游泳池中进行，而“南澳Ⅰ号”则是在海洋中进行，难度更大。谈及考古方案，崔勇介绍，考古队将首先在船体上部及船体附近区域布设水下探方，然后按照水下考古作业流程逐层进行考古清理、测绘、摄影和文物提取工作，预计整个考古发掘工作持续到今年12月中旬。本次发掘行动，采取高压水枪清淤、手工发掘跟进等方式逐步对沉进泥沙的船体进行人工清理，并采用便携式和管供式两种潜水设备。
发掘进度 影响船出水与否
崔勇并指出，预计年内只有不足两个月的时间进行发掘，而且这两个月中也并非天天都可以工作。他说，“6级海况(6级风造成的浪涌)下，水下工作可以勉强进行，但到7级海况下就必须停工。而在这个季节6级海况的天气基上非常普遍。”对于挖掘进度，崔勇表示目前不能给出明确时间表。
至于本次发掘打捞是否将沉船与文物一起出水，广东省文物考古研究所副所长卜工和崔勇均表示，这要视发掘进度，如果沉船不能出水，待文物打捞完成后，将对沉船进行回填覆盖。
发掘结束后，编写和发表考古发掘报告，今后的文物保护可分多个课题分别进行研究及保护报告的编写。
专家论考古意义 不亚于“南海Ⅰ号”
据介绍，本次发掘的“南澳Ⅰ号”将出水大量的明代青花瓷。这些产自粤东或者闽南及江西一带的民窑青花瓷，在国内墓葬鲜有大批量发现，即使在沉船中也无“南澳 Ⅰ号”这样成规模地被发现。国内对本类产于国内却远销国外青花瓷的生产、贸易线路等一系列考古课题知之甚少，而本次发掘南澳I号则有助于解决上述考古课题。因此“南澳Ⅰ号”考古意义并不亚于“南海Ⅰ号”。
明代青花瓷 产自粤闽赣
广东省文物考古研究所副主任崔勇(见图)向本报记者介绍，从打捞上来的青花瓷来看，它们大多是产于明代粤东或者闽南及江西一带民间瓷窑生产的青花瓷器。然而这些本产于国内专供出口的青花瓷却在国内鲜有大批量的发现。作为专供出口外国的瓷器，它们是如何出去的，按什么路线走的？崔勇称，这一次在汕头发现的“南澳Ⅰ号”古沉船上载有的大量成品青花瓷在很大程度上为人们解决这些问题提供了证据。
“这是我们国内首次集中大批量发现成品青花瓷。” 崔勇说，尽管对于“南澳Ⅰ号”目前已打捞出水的文物，收藏界关于价值高低的看法不一，可是对于学术研究来说课题意义非常重大。“『南澳Ⅰ号』学术价值一点不比『南海Ⅰ号』低”，崔勇肯定地说。
官兵守护850昼夜 驱逾2000可疑船
“南澳I号”沉船今日启动水下考古发掘仪式，距离这艘沉船被发现已有856天。南澳县云澳边防派出所27名边防官兵，在守护“南澳Ⅰ号”的850多个日日夜夜里，出动公边艇近2,000次，劝离不明作业船只近百艘，驱赶可疑船只超过2,000艘，收缴各类瓷器194件。
发现“南澳Ⅰ号”后，第一次出警驾驶摩托艇的是叶金轮，他曾经长期驻守在打捞船上，平均每天要出艇四五次，来回十几航次，被戏称为“海上专职司机”。如今，他参加援藏已有一年多，可每次打电话回到边防派出所总要问一下“南澳Ⅰ号”的情况。
忙碌了两年多的云澳边防派出所所长朱志雄说，“安保任务结束后，最想关掉手机睡一觉，睡醒后对妻子和儿子说声对不起。”
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