今日，戴姆勒股份公司发布了截至2019年12月31日的2019财年初步业绩。
戴姆勒集团乘用车和商用车的集团总销量为334万辆，保持了上年量级（2018年335万辆）。集团营业额增长3%，达1727亿欧元（2018年1674亿欧元）。
戴姆勒集团发布的去年全年息税前利润为43亿欧元（2018年111亿欧元），反映了集团在法律程序及相关举措、架构重组和并购交易方面的主要调整因素。
2019年，戴姆勒集团净利润降至27亿欧元（2018年76亿欧元）。戴姆勒股份公司股东归属净利润为24亿欧元（2018年72亿欧元），每股收益从而降至2.22欧元（2018年6.78欧元）。
在2020年4月1日的年度股东大会上，集团董事会和监事会将提出每股分红0.90欧元的计划（2018年3.25欧元）。因此，分红总支出将达10亿欧元（2018年35亿欧元）。
2019年，戴姆勒集团在不动产、工厂和设备方面的投资降至71亿欧元（2018年75亿欧元）。集团研发支出增至97亿欧元（2018年91亿欧元）。
梅赛德斯-奔驰乘用车在2019财年售出2,385,400 辆新车，较去年有小幅增长（2018年2,382,800辆）。梅赛德斯-奔驰乘用车的营业额增至939亿欧元（2018年931亿欧元），息税前利润下降53% 至33.59亿欧元（2018年72.16亿欧元）。梅赛德斯-奔驰乘用车销售利润率为3.6%（2018年7.8%）。
正在进行的与梅赛德斯-奔驰柴油车相关的政府及法律程序、与之相关的措施及高田安全气囊召回所需预计开支均对销售利润率产生了负面影响。
2019财年，戴姆勒出行的新业务为744亿欧元（2018年719亿欧元），增长3%。营业额增长9%至286亿欧元（2018年263亿欧元）。该业务领域的息税前利润达21.40亿欧元（2018年13.84亿欧元），较上年同比增长55%。销售利润率达15.3%，高于上年的11.1%。戴姆勒和宝马集团出行服务的整合带来了积极效应。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，尽管2019年的业绩展示了客户对于我们富有吸引力的产品持续的强劲需求，但对最终的盈利表现不尽满意。
“总的来说，主要调整因素对我们去年的财务业绩有所影响。戴姆勒集团的未来将依赖于碳中和出行及持续的数字化布局，并在产品及各环节中充分借助数字化的潜力。为了实现这一目标，我们大幅增加了对新技术的投入。因此，采取削减成本及提升现金流的举措势在必行。我们将采取必要举措加强财务实力，为实现未来战略夯实基础。”
这些措施包括显著降低材料成本和行政成本，以及至2022年年底减少超过14亿欧元的人力成本。目标是在全球以对社会负责的方式削减包括管理岗位在内的工作岗位。
展望2020年，今年，戴姆勒将继续其产品及电动领域的攻势。
为此，梅赛德斯-奔驰乘用车将推出配备最新版本MBUX智能人机交互系统的全新S 级轿车等车型。EQA作为首款新生代纯电SUV将于今年秋天上市。梅赛德斯-奔驰轻型商务车将扩大产品阵容，包括全新EQV纯电MPV。
此外，我们今年的产品阵容还包括多款插电混动车型和搭载48伏智能电机技术的车型。
整体上，梅赛德斯-奔驰计划在2020年总销量中将插电混动和纯电车型的销量占比提升三倍。与此相关的是戴姆勒将继续扩大自产电池的产量，电动车型的动力电池将在三大洲7个地点的9家工厂生产。
戴姆勒预计，2020财年集团总销量将略低于上年水平。梅赛德斯-奔驰乘用车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车和戴姆勒卡车销量预计较上年略有下降。戴姆勒客车销量将略有增长。戴姆勒出行的新业务将小幅下滑，而合同量将保持上年同期水平。
戴姆勒预计，2020财年集团营业额将稳定在2019年水平。
已在所有业务领域开展的大力增效举措，包括缩减人力和材料成本、调整产品阵容和车型、推进平台战略以及更紧缩的资本配置，预计在2020财年即可对利润产生初步的积极效应。这些举措将在随后几年中充分发挥效应。
另一方面，集团的重组措施和业已启动的工作岗位缩减将对2020年利润产生消极影响。戴姆勒将继续对所有非核心业务重新评估，以将资金集中用于有着最大盈利潜力的业务。
核心数据：
戴姆勒集团汽车总销量达334万辆（2018年335万辆）
集团营业额增长3%，达1727亿欧元（2018年1674亿欧元）
集团息税前利润为43亿欧元（2018年111亿欧元）
调整后集团息税前利润为103亿欧元
集团净利润为27 亿欧元（2018 年76 亿欧元）
工业业务领域的自由现金流为14 亿欧元（2018 年29 亿欧元）
工业业务领域的净流动资产为110亿欧元（2018年163亿欧元）
依据《国际财务报告准则》第16号规定的净流动资产在2019年初为131亿欧元
将提出每股分红0.90欧元的计划（2018年3.25欧元）
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