由于汽车工业投资源源不断地流出底特律，流向东南部和墨西哥附近的汽车装配厂和供应链，昔日的汽车城落魄了。
但现在，似乎突然之间，一切又回到了底特律。
在过去的一年里，通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒（FCA）在大底特律地区掀起了一股汽车业投资浪潮。据不完全统计，过去的一年里底特律新增了多达13笔汽车项目投资，累计金额近百亿美元。
新的投资项目代表着新的承包商、供应商、工程师、咨询顾问、工人等等新就业岗位。
投资激增反映出汽车制造商认为美国市场具有增长潜力。但底特律地方商会（Detroit Regional Chamber）的执行理事小格伦·史蒂文斯（Glenn Stevens Jr.）表示，在底特律及其周边地区投资的决定，源自州政府和地方各级政府领导人“积极而热情”的努力。
史蒂文斯表示，必须有合适的商业环境，让企业想要在这里落户或在这里扩张。“有人说底特律是20世纪二三十年代的硅谷。而这一切又即将再现。”他说。
过去的几十年，汽车组装厂项目主要集中在阿拉巴马州、肯塔基州、密西西比州、南卡罗来纳州和田纳西州。通用汽车尤其面临北美工厂产能过剩的问题，而其国际竞争对手宝马、本田、现、起亚、奔驰、日产、斯巴鲁、丰田和大众则渴望在北美开设更多工厂。史蒂文斯说，底特律地区的新投资“讲述了汽车工业的现状和未来走向”。
但底特律的汽车制造商仍面临一些挑战，其中最主要的是人才问题。
“宣布一项投资是一回事，”史蒂文斯说。“但是你必须有一个熟练的工人队伍来保证工厂的正常运转。在我们设计下一代动力系统和车辆的时候，需要有合适的技术人才来做这件事。这绝对会成为这个城市、这个地区和其他地区实现长期可持续发展的关键因素。”
他认为，底特律必须调整其人才结构，以跟上这些工厂投资和不断变化的市场需求。
史蒂文斯说:“举个例子，我们希望人们把福特这样的公司看作是一家高科技、全球化和成长型的公司。”就像看到像谷歌或亚马逊这样的科技公司一样——不能再以传统汽车业的人才需求结构看待它。
评论 (0)