截至2019年12月31日，巴菲特先生执掌下的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc．）是达美航空公司（Delta Air Lines Inc．）的最大股东，持有该公司7，091万股股票。伯克希尔哈撒韦还持有美国航空集团（American Airlines Group Inc．） 4250万股股票、西南航空公司（Southwest Airlines Co．） 5365万股股票以及美国联合航空控股公司（United Airlines Holdings Inc．） 2194万股股票，是这三家公司的第二大股东。
在过去几周里，新冠肺炎疫情蔓延导致美国航空股遭到抛售。美国航空集团股价下跌了14.4%，达美航空下跌14.5%，西南航空公司股价下跌13.2%，美国联合航空公司股价下跌了30.6%。这可能给巴菲特先生的投资带来近30亿美元的缩水。
与大多数投资者的想法相反的是，在这样的市况下，巴菲特先生选择了大幅加仓达美航空，又一次实践了他的投资格言“当别人恐惧时我贪婪”。为什么巴菲特先生不计较30亿美元的航空股缩水呢？笔者认为，因为巴菲特先生是“长跑者”，既然是长跑就不必计较一城一池的得失，而是要将眼光投向遥远的未来，相信疫情对经济的影响只是短暂的和有限的，未来社会经济恢复后人们的出行需求依然会持续旺盛。笔者预计，巴菲特先生当下航空股的30亿美元的缩水最迟在2020年底就会回补，并在未来数年演变成股票价值更多的升值。在过往的半个多世纪中，巴菲特先生已经屡屡用事实证明了他的判断的前瞻性和作为“长跑者”的勇气、毅力和决心。
不过，笔者需要指出的是，5年后巴菲特先生将要在伯克希尔哈撒韦董事长任上面对他一生中最大的投资败笔，那就是他对苹果公司的重仓押注。这也许会成为巴菲特先生有生之年最大的痛。股市有风险，投资需谨慎。个人观点，仅供参考。
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