出口货物在天上飞了一圈又被运回中国

运力暴跌、运价暴增，全球航空货运业陷入萧条，中国出口货物面临一系列不可预知的风险。

中国媒体《经济观察报》北京时间3月31日报道，新型冠状病毒肺炎（COVID-19，简称新冠肺炎）期间，航线一天一变、运费一天一涨，造就了国际货运业数十年未有之“怪”现状。

贺美玲是山东康拜得国际物流有限公司（以下简称“康拜得国际物流”）主管空运业务的副总经理。3月初，她接到客户的发货需求：有一批化工品、原料药，要从北京首都国际机场通过航班发往秘鲁利马国际机场。但新冠肺炎疫情在全球范围内不断加重，数十个国家举国“封城”，大量国际空运航线因停航、停港而停运，仅存的货物舱位遭哄抢，一票难求。在贺美玲的一再催促下，客户终于在3月10日以46元人民币/千克（1元人民币约合0.141美元）的高价抢订了舱位。

到了3月15日、航班起飞前，货物运价却一飞冲天，比此前的订舱价又涨了27元人民币/千克，总运价达到了73元人民币/千克，高出去年同期3倍以上！3月16日，这批货物抵达墨西哥城中转机场，正准备飞往秘鲁利马机场时，贺美玲突然接到墨西哥机场方面的通知称，转运的航空公司突然取消了航班，这批原料药也被迫滞留在墨西哥城机场。

3月17日贺美玲又突然接到原承运航空公司的通知，称能够联系其他航空公司继续转运，但运费要相应增加。

报道称，更为戏剧化的是，3月16日，济南雅途物流服务公司代理的一宗从北京飞波兰华沙的货物：飞机刚刚在华沙机场落地，却被突然告知该国已关闭了物流通道，只允许人员入境，货物一概拒绝入关。最终，这批出口货物在天上飞了一圈，又被运回中国，而货主还要负担来回双倍的运费。

报道指出，在全球性疫情当中，中国国内企业与海外客户都将面临着原材料价格、人员工资、运费以及防疫开支等经营成本的大幅增加，很可能还会因不可抗力遭遇交易对方延迟付款、货物丢失、坏账、违约等一系列不可预知的风险。