随着中国的商业活动逐渐重启，庞大的在华业务规模正在让通用汽车、大众汽车、戴姆勒公司旗下梅赛德斯-奔驰以及宝马汽车公司等车企受益。
据4月10日报道，年初中国经济因为疫情防控急刹车的时候，在华拥有庞大业务的西方制造商受到了冲击。
如今中国各行各业正在复苏。
戴姆勒首席财务官Harald Wilhelm本周称，虽然4月份该公司旗下梅赛德斯-奔驰豪车在欧洲和美国的销量将继续下降。但3月份中国市场的销量已经出现反弹，标志着复苏的开始，他认为这会帮助梅赛德斯-奔驰在第一季度实现盈利。
Wilhelm在一个电话会议上表示： “我们在中国看到了复苏的初步迹象。”他说，3月份戴姆勒在中国的汽车销量几乎与2019年同期持平。2019年3月梅赛德斯-奔驰在中国售出乘用车61,913辆。
Wilhelm称：“到3月底，我们在中国的业务已完全正常化——包括全部供应链。”
3月数据出炉更加坚定了汽车生产商、零部件供应商以及其他一些制造商对中国的乐观态度。
2020年，通用汽车、大众汽车等跨国车企的总体新车销售中可能有多达一半来自中国。（新华社）
当然，全球市场的汽车销量依旧不容乐观。IHS Markit已将2020年全球汽车销量预期下调至7,880万辆，较2019年下降12%。
大众汽车集团（中国）首席执行官Stephan Wollenstein表示，3月中国新车销售官方数据预计将显示，3月汽车行业整体销量约为100万辆，而2月份销售仅31万量。
Wollenstein表示：“3月份表现不俗。我谨慎乐观地认为，我们到6月份可以恢复至2019年的生产水平——前提是没有干扰。”
大众汽车8日表示，为支持在华工厂的生产扩大，该公司将在复活节过后召回德国零部件工厂的1,700名工人。
行业领袖和分析师表示，即使生产恢复，中国政府也应提供更多激励措施，以提振消费需求。因为多数消费者现在不是没有消费需求，而是没有消费能力。
在中国运营15家组装厂的通用汽车也表示，旗下工厂3月中旬已复工，当时距离中国政府解除限制并允许复工没过多久。通用汽车不予透露旗下中国工厂的生产状况。
日本汽车制造商本田汽车与东风汽车集团在武汉的一家合资工厂在3月初就部分恢复运营，目前该工厂已恢复到危机前的生产水平。
中国市场本就对全球市场举足轻重，汽车行业尤为如此。全球封锁之际，中国工厂谨慎复工可能会进一步增加中国市场的份量。
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