我国首辆火星车全球征名

随着“天问一号”探测器的成功发射，我国首次火星探测任务已经正式启航。7月24日，国家航天局探月与航天工程中心在海南文昌启动了我国第一辆火星车全球征名。此次征名活动分为“征集名称提交、评委初评十强、公众投票前三、加权评定三甲”四个阶段，最后经报批后公布结果。

据悉，即日起到8月12日24时，是全球征名活动的第一阶段。其间，公众可以通过手机应用程序官方征集渠道提交，也可以通过纸质形式投递到中国首辆火星车全球征名活动办公室。

我国首次火星探测任务“天问一号”探测器，7月23日由长征五号运载火箭成功送入预定轨道。接下来，探测器将飞行约7个月最终达到火星。成功软着陆后，火星车计划在火星表面停留，开展巡视勘查等科学探测任务。

让大众参与、向公众征集中国第一辆火星车的命名，更有利于航天知识的普及，吸引大众对航天事业的关注，激发爱国热情。

首次火星探测任务新闻发言人、国家航天局探月与航天工程中心副主任刘彤杰表示，我国首次火星探测任务目标是通过一次发射，实现火星环绕、着陆和巡视探测，拉开我国行星探测的序幕。我国首次火星探测任务和我国第一辆火星车取得的一系列技术突破，将使我们真正进入深空、走近火星，揭开火星的神秘面纱。

火星车加装“透视眼”

可“看到”地下数十米

随着“天问一号”探测器23日发射升空，一系列“黑科技”装备正在飞赴火星途中。其中，装在火星车上的次表层探测雷达，将在抵达后对火星地表以下10米甚至100米深度的火星内部结构进行“透视”。

据该雷达的研发单位中国科学院空天信息创新研究院介绍，这是一种基于火星车平台的高分辨率次表层地质结构探测雷达，是实现火星探测工程科学探测任务的重要载荷之一。

据了解，火星车次表层探测雷达可以探测巡视区表面土壤厚度、冰层结构，获取火星地表和次表层超宽带全极化回波数据；还可以探测巡视区次表层结构，获取次表层地质结构数据。

我国首个海外深空测控站为“天问”探火提供支持

“天问一号”火星探测器发射升空并进入地火转移轨道后，由佳木斯深空站、喀什深空站、阿根廷深空站组成的我国深空测控网顺利实施探测器地火转移段首个圈次测控工作。目前，探测器工况正常。

7月23日13时21分许，阿根廷深空站率先捕获目标。当天21时37分与24日凌晨1时许，探测器相继被坐落在我国东西边陲的佳木斯深空站、喀什深空站成功捕获。三大深空测控站点在各自测控弧段内向探测器及时上注各项飞行状态设置指令，并成功实施干涉测量，探测器飞行数据源源不断地传递至北京航天飞行控制中心。

作为支持深空探测任务实施的核心系统，深空测控网具有不可替代的重要地位和作用。为此，我国利用地域上的东西纵深，在新疆喀什和黑龙江佳木斯分别建设深空测控站，并于2012年底正式投入使用。2014年，我国与阿根廷政府签署协定，在阿根廷内乌肯省拉斯拉哈斯市建设我国在海外的首个深空测控站——阿根廷深空站(CLTC-CONAE-NELQUEN)，2017年顺利落成并正式投入使用，用于中阿双方对外层空间的和平开发和利用。

至此，我国基本建成兼具S/X/Ka多频段测控能力，集测控、数传和长基线干涉测量等多种功能于一体的深空测控网，对深空航天器的测控覆盖率提高到90%以上，综合水平处于世界前列。目前，三大深空测控站均由中国卫星发射测控系统部所属西安卫星测控中心负责运行管理。

据了解，在实施长达近7个月的地火转移段任务后,“天问一号”火星探测器还将陆续经历火星捕获段、火星停泊段、离轨着陆段、科学探测段等4个阶段，我国深空测控网将持续接收、记录探测器遥测/数传数据，实施测轨和上行遥控及干涉测量原始数据的采集记录与传输，为“天问一号”保驾护航。

此外，火箭发射后，我国天基测控系统团队采用天链一号02星与天链二号01星接力跟踪方式，对长征火箭提供数据中继传输服务，保障“天问一号”顺利问天。天基测控系统工程师王雪介绍说，在这次任务中，两代中继卫星操作系统的系统协同性和各项功能得到充分检验，天基测控系统可靠性得到进一步提升，未来将为我国更多重大航天发射任务提供更快更准的数据传输支持。