三峡绝对是是重庆经济大发展的助推器

看数据，当初建三峡的时候完全没预料到重庆物流的增长这么快，不得已搞第二船闸。

早在2011年，三峡船闸货物通过量就已经突破1亿吨，提前19年超过设计通航能力。

2018年三峡船闸通过量达到1.42亿吨，超出设计通过能力42%，是三峡船闸通航之初2004年的3431万吨的4.14 倍。

随着过坝需求快速增长，三峡船闸通过能力不足的问题日益凸显，船舶待闸的时间越来越长。2011年，三峡坝区日均待闸船舶180艘、平均待闸时间17小时。到了2017年，全年坝区日均待闸船舶614艘、平均待闸时间106小时，而2018年船闸检修期间，日均待闸船舶1098艘、平均待闸时间207小时。

重庆、四川、贵州、云南等长江上游省市是三峡大坝第二通道的积极推动者。据悉，从2014年7月起，在渝全国人大代表就重庆市长江上游综合交通枢纽建设情况展开了专题调研。此后每年，都有在渝全国人大代表开展相关调研，并在全国人代会上提出建议。