俄媒称，中俄将在2020年内签署联合研制重型直升机协议，同时消息人士于近日透露了中俄远程宽体客机CR929发动机的研制进展。
当地时间9月1日，俄罗斯联合航空制造集团董事会主席阿纳托利·谢尔久科夫（Anatoly Serdyukov）表示，俄罗斯和中国准备在2020年签署协议，计划联合设计重型直升机。
谢尔久科夫说：“为中国市场联合设计AC332 AHL重型直升机的协议早在2019年末就已经草签并做好了正式签署的准备，但新冠肺炎（COVID-19）疫情影响了我们的计划。目前，我们正在与同行等待疫情结束，以便选择一个合适的机会签署文件，这有望在2020年实现。”
2018年11月5日，俄罗斯航空联合制造集团公司在广东珠海展出的CR929-600客机的比例模型。（视觉中国）
他表示，俄罗斯直升机控股公司（Russian Helicopters）将根据这项协议设计一批关键组件，中航直升机股份有限公司（Avicopter）主导研发项目，发动机也由中方负责。
根据中俄两国2016年签署的协议，AC332 AHL重型直升机计划在中国量产，供应中国市场。
这款直升机的最大起飞重量38.2吨，航程达630公里，最大时速300公里，舱内载运时的载重量为10吨，舱外吊运的起重量为15吨。
同时，谢尔久科夫还透露，为加快建造中俄宽体远程客机项目使用的PD-35大推力发动机，当前正在研发18项关键技术工艺，“在全球实践中，此类发动机的建造工作已经持续15年”。
他强调，“必要测试的第一阶段已经顺利结束，复合材料桨叶的测试还在继续进行。按照日程，PD-35发动机的全尺寸样品飞行测试将于2025年开始，我们努力不超过这个期限。”
谢尔久科夫提到的中俄宽体远程客机即为CR929大飞机。此前，CR929项目被曝受阻，交付时间比预计的时间晚了3年到4年。
俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫（Dennis Mantulov）当时表示，对于CR929项目，中国的兴趣在于获得技术并保持本国飞机的市场，而俄罗斯希望不分享技术并获得外部市场。尽管中俄两国存在分歧，但双方正在寻找折衷方案。
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