北京时间10月9日，中国国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会上通过了《新能源汽车产业发展规划》。
适应产业升级趋势和绿色消费新需求，中国国务院常务会议会议通过《新能源汽车产业发展规划》，明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。
技术方面，新能源汽车的续航能力和电耗水平有了显著提升。（视觉中国）
《新能源汽车产业发展规划》指出，引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。
为此，一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。
《新能源汽车产业发展规划》提出，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。
据《上海证券报》报道，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，《新能源汽车产业发展规划》旨在拉动产业升级，推动新能源汽车数量增长。
中国网媒新浪财经的报道称，一位私募基金投资经理则认为，“全球的新能源汽车市场规模还将进一步放量，整体产业链发展潜力巨大，但政策的落实与基础设施的建设需要时间，国内新能源车的爆发至少还要1年至2年的时间，目前国内头部企业持续推进技术发展，解决用户痛点才是关键。”
该报道指出，中国电机控制器技术相对落后，新能源汽车有些核心零部件是被国外垄断的，最典型的就是IGBT，进口量占比超过90%。IGBT是电控核心关键零部件，起着功率转换的作用，成本占比接近50%，业内堪称汽车动力系统的“CPU”。据中国国内IGBT龙头斯达半导招股说明书披露，2017年全球IGBT供应商市场份额排名中，前10名中国只有1位，居末席，仅有2%。在当今国际形势较为严峻的情况下，核心产品的国产化显得格外重要。
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