西媒11月13日称，至少有二十一艘澳大利亚散货船停泊在中国京唐港附近，无法卸载价值约两亿美元、两百万吨煤炭的澳大利亚煤炭，估计有四百名海员被困在船上。中国与澳大利亚的外交争端不断加剧，将演变成人道主义危机。
根据彭博社11月13日对航运数据的分析，自六月以来，有十五艘澳大利亚船只一直停留在京唐港，而其余的船只则至少停留了四个星期。
总部位于孟买的大东方航运公司（Great Eastern Shipping）的Jag Anand散货船于六月中旬左右抵达京唐港，此后一直处于困境。公司发言人称，由于政策原因，中国海关尚未清关其货物。
这位发言人说，京唐港根据与新冠肺炎（COVID-19）相关的协议，不允许船员上下船，该船的承租人拒绝让该船航行到另一个港口以减轻海员的负担。
另外，港口的僵持状态对航运业构成了更广泛的威胁。港口的新冠肺炎协议、被取消的航班，以及越来越多的租船人要求，使得船东的安排调剂变得更加困难。中澳之间的这场危机加剧了对劳工的侵犯，威胁着海员的安全和全球供应链。
中国海关总署没有立即回应寻求评论的传真。一位京唐港官员说，她不知道这个问题，因此拒绝置评。该码头归唐山港务集团所有。
据大东方发言人说，在正常情况下，船只通常只需要在京唐港停泊几天。不过如果繁忙的话，停泊时间会增加到十五至二十天。
京唐港是中国进口冶金用煤的主要门户之一，这二十一艘散货船中，有九批货物来自澳大利亚的海因角（Hay Point），八批货物来自格莱斯顿（Gladstone），四批货物来自Dalrymple Islet。
北京和堪培拉之间的政治冲突，正升级为一场单边贸易战，中国将从煤炭到龙虾的澳大利亚商品和食品列入黑名单。此外，为了阻止新冠肺炎的传播，港口的限制措施也使2020年的中澳贸易陷入了困境。此前，也有其他媒体报道过类似事件。据英国《卫报》11月12日报道，一艘运载澳大利亚煤炭的印度商船Jag Anand被困在河北京唐港，船上的23名印度船员“面临人道主义危机”，原因是“中国限制澳大利亚煤炭进口”。
对此，中国外交部发言人汪文斌13日表示：“据我了解，这艘散货船自6月以来一直停泊在河北省京唐港附近锚地，中方从未限制其离开。货运方出于商业利益考虑，不愿调整该船运行安排，才是导致有关情况的真正原因。”
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