1.
傅科摆和傅科陀螺1851 年，法国物理学家傅科 (Foucault,J.) 在巴黎先贤祠大厅的穹顶上悬挂了一条 67 m 长的绳索，下端连接一个 28 kg 的摆锤（图1, 图2）。这个著名的傅科摆是人类为证明地球自转的首次实验。虽然哥白尼(Copernivus,N.) 的日心学说早在 16 世纪就已提出，但人们仍无法通过自己的感官直接意识到地球的运动。
1602 年，伽利略 (Galilei,G.) 已对单摆的规律有了深入的认识。单摆的摆动是平面运动，摆动平面在惯性空间内维持方位不变。如地球有自转运动，摆动平面相对地球就会发生偏转。地球绕极轴每昼夜自转一周，自转角速度 Ωe 每小时逆时针转动 150。巴黎的纬度 ϕ 为北纬 48.520，地球绕巴黎地垂线的角速度为 Ωesinϕ，即大约每小时 11.240。将摆长 l = 67 m，重力加速度 g = 9.8 m/s2 代入单摆的周期公式，T = 2π(l/g)
1/2 = 16.4秒。每摆动一次，摆动平面应相对地球顺时针转过约 3 角分。实验验证了傅科的预言引起极大轰动。
图1 傅科(J.Foucault, 1819-1868)
图2 傅科摆实验完成傅科摆实验的第二年，傅科于 1852 年在巴黎科学院进行了另一次实验。他展示了一台由细线悬挂着装有转子的圆环构成的新仪器，转子的旋转轴可自由改变方向（图3）。让转子的旋转轴沿子午线朝北保持水平，无力矩作用时，旋转轴应保持惯性空间中的指向不变。如地球逆时针转动，地球上的观测者应能看到旋转轴相对地球的顺时针偏转，从而再次证明地球自转（图4）。但实验并未获得预期结果，两个重要原因导致失败。其一是转子的转速太低，其二是悬线的扭矩严重阻碍了转子的运动。实验虽未成功却具有重要意义，因为这台不够完善的仪器是历史上第一台具有科学意义的陀螺仪 (gyroscope)。
https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_2.jpeg图3 傅科的陀螺仪2.
能指北的傅科陀螺仪陀螺仪是由外环、内环（或内含转子的壳体）和转子组成的系统。以陀螺的质心 O 为原点建立 (O-xyz) 坐标系。
x 轴为外环转轴，y 轴为内环转轴，z 轴为转子极轴，是转子的旋转轴。外环的转角为α，内环绕外环的转角为 β（图4）。以 i, j, k 表示各坐标轴的基矢量。
若转子的极惯性矩为 C，绕 z 轴快速旋转的角速度为 ω0，则动量矩 L = Cω0k。分析陀螺转子的进动时，缓慢转动的内外环的动量矩可略去不计。以 O 为原点建立与地球固结的地理坐标系 (O-XEN)，其中 X 轴沿地垂线向上，E 轴沿纬线向东，N 轴沿子午线向北（图5）。将陀螺仪的外环轴 x 沿垂直轴 X 安放在地球上。先假设内环相对外环固定的简化情形，令 β = 0。
因转子的旋转轴 z 轴仅剩一个自由度，称为单自由度傅科陀螺仪。
https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_3.jpeg图4 内外环支承的陀螺仪
https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_4.jpeg图5 地理坐标系博文 “陀螺力矩与鱼鹰飞机” 里已解释了陀螺力矩的概念。旋转物体的旋转轴在力矩作用下改变方向的运动称为进动，刚体进动产生的惯性力矩称为陀螺力矩。地球是绕极轴 Z0 以角速度 Ωe 自转的转动坐标系，设安装处的纬度为 ϕ，以 X0,E0,N0 表示(O-XEN)
各坐标轴的基矢量，令 Ω1=Ωecosϕ, Ω2=Ωesinϕ，则Ωe=Ω2X0+Ω1N0。设初始时(O-xyz) 与(O-XEN)
重合，转子的极轴 z指北。随后框架绕 x轴逆时针转过α角使极轴偏离子午线。因框架绕 X轴可自由转动不受约束，Ωe 沿 X 轴的分量 Ω2X0 不可能传递给转子。只有沿 N 轴的分量 Ω1N0 可通过轴承的约束力作用于转子使其进动，产生沿 x 轴的陀螺力矩 Mc=L×Ω1N0。仅保留 α的一阶小量，将 N0 = αj+k 代入后，导出
https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_5.jpeg此力矩与框架的偏转方向相反，促使框架与极轴绕x轴回归到子午线位置。回归过程中转子的动量矩 L 沿 y 轴变化所需要的外力矩由轴承的约束提供。以上分析表明，单自由度傅科陀螺仪具有指北的能力。
但这种单自由度陀螺仪很难用于船舶或其它移动载体。原因是地球自转过于缓慢，所产生的陀螺力矩过于微弱，无法克服轴承摩擦的阻滞。此外陀螺的框架轴必须严格保持垂直，稍有倾斜即产生严重误差。虽不能实际应用，这个简单的陀螺装置却开创了利用地球自转创造指北仪器的奋斗历程。
3.
如何创造能实际使用的陀螺罗经我们的祖先很早就在海洋上活动。在茫茫大海中航行需要正确的方位指示。利用地球磁场的指南针是我国四大发明之一，传入西方后成为远洋船队必备的磁罗经。15 世纪郑和下西洋的庞大舰队、16 世纪伽马、哥伦布的舰队都离不开磁罗经的导航。
但磁罗盘只能用于木制船舶。
19 世纪初欧洲出现了铁船，钢铁船体对磁力线的干扰使磁罗经失效。于是探索新的航海罗经就成为航海大国的迫切任务。
傅科陀螺仪的出现为创造新型罗经提供了希望。
单自由度陀螺不成功，令内环自由转动，改为二自由度陀螺。将外环垂直固定在地球北半球上的 P 点，先令内环水平，转子极轴沿子午线指北。短暂时刻后，地球因自转绕南北极轴转过微小角度，使 P 点沿纬线自西向东转到 P，点处。由于陀螺的定轴性，极轴为保持惯性空间中的指向不变，向东偏离子午线的新位置而出现 α 偏角（图6）。单自由度陀螺仪能利用地球自转产生的陀螺力矩使极轴回归子午线位置，但因恢复力矩过于微弱不可能实际利用。因此关键问题是要寻找更强大的动力使极轴迅速恢复原位。
仔细观察可以发现，在向东偏离子午线的同时，极轴还微微抬起，出现 β 偏角而不再保持水平。极轴偏离水平面的这一现象非常重要，它提示了利用重力恢复原位的可能性。如果在安装转子的内环下方增加配重，使内环和转子组合体的重心向下偏离支承中心，形成绕 y 轴转动的复摆。当内环抬头时，重力产生沿纬线向西的力矩，使极轴带动外环绕垂直轴向西进动，回到与子午线一致的原位置。于是思路逐渐清晰：利用重力摆产生的力矩代替微弱的地球自转引起的陀螺力矩，可使陀螺仪的转子进动跟踪子午线。
https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_6.jpeg图6 地球自转引起转子极轴的偏转令绕 x 轴的重力矩 mglβ 与转子进动产生的陀螺力矩 L(dα/dt) 互相平衡。导出https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_7.jpeg其中 k=mgl/L。
此时转子因内环偏角β的变化产生绕 y 轴的陀螺力矩 L(dβ/dt)，与地球自转 Ωe 引起的陀螺力矩 LΩ1α互相平衡，导出
https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_8.jpeg以上两个方程确定了罗经的进动规律。分析此线性方程组，导出特征根 λ=±i(kΩ1)
1/2，表明罗经指北的平衡状态稳定。受扰后的运动是围绕平衡状态的周期运动，周期为 T=2π/(kΩ1)
1/2。因 Ω1y 以外，还附带产生绕 x 轴的微小力矩Mx 起阻尼作用（图8）。
https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_10.jpeg图8 配重与内环的偏心连接实现第二种方案的困难在于方位角 α 的信息无法预先获得，因为 α 的量测基准正是有待罗经建立的子午面。利用 α 与 β 的相位差为 900 的特点，可将此阻尼力矩由与 β 成正比但相位与 β 相差 900 的水平力矩代替。液体摆即具有此特殊功能，它由两只盛有粘性液体形状相同的容器组成，容器间以细管相连通。当连通器的载体倾斜时，液体从高端容器流入低端容器，产生重力矩体现复摆效应。设液面相对容器轴 y 的倾角为 θ，载体的 y 轴相对水平轴 Y 倾斜 β 角，则液面相对 Y 轴的倾角为 θ-β (图9)。液体在连通管内的流速与两端压力差成正比，即与 θ-β 成正比，dθ/dt = -c(θ-β)。将比例系数 c 的倒数记作 T=1/c，写作 T(dθ/dt) +θ = β 。对于强粘性液体，时间常数 T 足够大。则含流速的第一项近似与 β 成正比，表明与倾覆力矩成比例的 θ 与基体的摇摆运动之间有接近 900 的相位差。
https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_11.jpeg图9 液体摆4.
实践中出现的新问题
解决了陀螺罗经的指北原理以后，又有实践中提出的新理论问题出现。首先是罗经实际使用时，船舶南北向的航行速度会改变理论分析中地理坐标系的指向，使陀螺极轴趋近的子午线偏离真正的子午线。所导致的子午线偏离称为速度误差（图10）。
https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_12.jpeg其中 R 为地球半径，vE 和 vN 为船舶的东向和北向航速。速度误差随纬度 ϕ 的增高而变大，但可在航行中予以修正。仅当纬度接近地球两极时误差无限增大，而不能用于高纬度地区。
https://imgogo.angelyun.com/2021/0_25/oid550923_13.jpeg图10 速度误差的产生
此外，船舶加速、减速或转弯在重力摆上出现的惯性力会引起冲击误差。这个难题被德国物理学家舒勒（Schuler,M.）彻底解决。1916 年他从理论上证明，如果将单摆的摆长增加到与地球半径 R 相等，则无论载体的加速度有多大，单摆可始终与地垂线方向保持一致而免除加速度的干扰。将地球半径 R = 6371 km，重力加速度 g = 9.81m/s2 代入周期公式 T = 2π(R/g)
1/2，算出此周期为 84 .4 分钟。这个能避免加速度干扰的特殊周期称为舒勒周期(Schuler’s period)。可以证明，将陀螺的周期设计成舒勒周期，就能避免冲击误差出现。关于舒勒周期的解释和证明将在另篇博文里详细叙述。最严重的问题来自船体在波浪激励下永不停息的摇摆。绕艏艉线横摇的摆幅可高达十余度。罗经的初期实践已显示出摇摆引起的巨大误差。为此应先从理论着手探讨误差的产生原因以改进罗经的结构。设船舶航行的方位角为 ψ，令地理坐标系(O-XEN) 绕垂直轴
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