昼伏夜出的“高铁医生”
昆明动车所检查库。本文图片均为通讯员 韦济飞 摄
穿上工装，戴起安全帽，换上绝缘鞋，拿起摄像手电、测量尺、老虎钳，再系上工具腰包，程艳琪一天的工作从傍晚6点开始了。“我入职时间还不长，负责的是3、4号位的工作，以后想要做更复杂的1、2号位需要丰富的经验，有一定的技术积累才能胜任。”程艳琪说。
作业开始之前程艳琪打开作业监控。
即便是在春城昆明，冬天的夜晚仍然很冷，程艳琪却必须把全部精力集中到工作上。因为要使用对讲机与同事保持联系，她不能戴御寒的耳罩。动车零部件上的水和油必须细致分辨，机械师也不能带厚厚的保暖手套。“干活之后虽然身上暖和起来了，但是手和耳朵还是冰凉的。”程艳琪告诉记者，动车在刚开进库里的时候，发动机还是热乎的。这时候她就会和同时立马跑进车底检修沟内，因为这样可以借着车底的余温开展作业。
今年是程艳琪入职后经历的首个春运。她明显感觉到进库动车组数量增多，调度员的调车速度也越来越快了。“要忙而不乱，必须确保每列动车都是零故障出库，才能保障春运期间的安全运营。”程艳琪坦言，春运对她来说是一次比较大的心理挑战。
https://imgogo.angelyun.com/2021/1_17/oid575498_3.jpeg夜晚的动车检查库。
铁路上的“父女兵”
去年才从云南机电职业技术学院毕业的程艳琪与铁路的缘分其实早已种下。“爸爸年轻的时候就是火车司机。受他的影响，我从小就想成为一名铁路工作者。”
虽然心生向往，但程艳琪似乎对铁路工作又有着一种复杂的感情。“小时候逢年过节，爸爸往往都不在我们身边。”小时候程艳琪常常会觉得爸爸只是把家当成了“旅馆”。
后来有一次乘坐火车时，妈妈告诉她，这趟车就是爸爸开的。看到长长的列车从眼前飞驰而过，程艳琪开始对爸爸的工作有了新的认知，内心也萌发了自豪之情。从那以后，她也会经常骄傲地和同学提起自己有个“能开大火车的爸爸”。
在程艳琪填报高考志愿时，父亲希望她未来能在铁路系统工作，而她也想离爸爸更近一点。
毕业进入铁路系统工作后，程艳琪更能理解父亲的不易，她不再轻易抱怨，而会利用闲暇时间主动和爸爸分享工作中的见闻。入职没多久，当她得知自己被分配到夜班岗位时，曾一度担心无法适应日夜颠倒的生活而感到焦虑。“不管你在哪个岗位，都要告诉自己这个岗位是最好的，要对自己的工作有热爱。”经过父亲的开导，程艳琪逐渐调整了焦虑的心态，学会坦然接受和专注自己的工作。
“争取接受更有挑战性的工作”
狭长的检修沟内闪烁着零星的灯光。程艳琪“爬高踩低”，拿着手电给列车大大小小的部件做“体检”。她的眼睛紧跟着手电光束的指向，不时用手触摸检查零部件的状态。一旦发现防松铁丝松动或者折损，便取出老虎钳利落地重新绑紧。
除此之外，她还要查看车轮有无划痕，再检查齿轮箱、牵引电机、联轴节……浅色的手套和黑色的工装没过多久便会沾满油污。
弯腰300多次、登地沟二层平台200多次、跨立地沟二层平台200多次。一个晚上下来，程艳琪要检查至少60个车轮，超过1万个螺栓，徒步行走约2.4公里。
https://imgogo.angelyun.com/2021/1_17/oid575498_4.jpeg程艳琪和同事在车底作业。
工作中，程艳琪遇到最多的情况就是“研磨子到限”。“研磨子在车轮上方，车轮在行驶过程中会和研磨子产生摩擦，研磨子就会越磨越薄。”程艳琪介绍道，研磨子就像“磨刀石”一样，被磨到14mm的时候，就需要更换新的。她骄傲地告诉记者，经过一次次实践的摸索，现在她已经掌握了肉眼辨别研磨子寿命的本领。
尽管每天程艳琪都要和同事们对动车进行重复相似的检查，但她说自己一直抱着熟能生巧的心态。“比如我们每天检查四列车，就意味着同样的事要做四遍。虽然内容重复但是不能松懈，因为我们的检查是和旅客安全直接挂钩的。我要努力把重复的工作做得更好。”
https://imgogo.angelyun.com/2021/1_17/oid575498_5.jpeg程艳琪在检查车侧部件。
这份工作也给程艳琪带来了成就感。有一次她从昆明乘动车回家，恰好坐上了自己刚检查过的动车。“坐自己检查的车回家，心情就是不一样。”她在自己的朋友圈里写下感慨。
转眼，程艳琪入职已经半年了，虽然是最小的地勤机械师，但一级修组却给了她很多锻炼的机会。“未来争取接受更有挑战性的工作，现在我会好好提升自己的基本功。”工作之余，程艳琪也在阅读相关的作业指导书籍，加深对检修业务的理解。她希望自己可以和父亲一样练就扎实本领，在平凡的岗位上成为最好的自己。
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