3月1日，在国务院新闻办举行的落实《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》）精神、加快建设交通强国新闻发布会上，交通运输部副部长王志清表示，要从推动新建综合客运枢纽各种运输方式集中布局等方面，建设未来一体化的综合交通枢纽。
《规划纲要》提出要建设多层次、一体化的国家综合交通枢纽系统。王志清表示，国家综合立体交通网的体系优不优、运行畅不畅、效率高不高，直接牵扯到枢纽网络的建设水平。
王志清坦言，当前中国的综合交通枢纽在建设和规划上与世界发达国家相比，还存在一定差距，主要表现为：一是枢纽大都平面化布局，空间利用效率不高，集散网络不配套。二是客运枢纽的换乘便捷程度和货运枢纽的衔接转换效率还有待进一步提高。三是枢纽功能单一，与城市融合发展的结合度还不够好，带动作用尚没有充分发挥。
王志清表示，形成上述问题的主要原因，实际上就是各种交通方式相互独立发展、协同不够所造成的。为了解决这一问题，未来的综合交通枢纽建设重点将在一体化上下功夫，《规划纲要》提出了“三统一、一协同”的建设原则，也就是“统一规划、统一设计、统一建设、协同管理”。
具体任务包括：一是推动新建综合客运枢纽各种运输方式集中布局，实现空间共享、立体或同台换乘，打造全天候、一体化的换乘环境。推动既有综合客运枢纽整合交通设施，共享服务空间，这个理念在北京大兴国际机场的设计、建设、运营当中已经有了很好的范例。大家可以看到，航站楼地上地下五层布局，涵盖了机场、高铁、地铁、城铁以及出租车和机场巴士等，这种集中布局可以使大家换乘更加便利。
二是要加快综合货运枢纽多式联运、换装设施与“集输运”体系的建设，统筹转运、口岸、保税、邮政快递等功能，提升多式联运的运输效率与物流综合服务水平。在这方面，郑州国际航空货运枢纽就是一个很好的例子。
三是处理好交通枢纽与城市空间和产业发展之间的关系。推动站城一体、产城融合。去年年底，重庆建成了首个高铁站城一体化的项目，就是高铁站与城市功能一体化，也就是重庆的沙坪坝站，这是国内首个高铁站与城市综合体统一开发建设的案例。四是要落实好《规划纲要》所提出的综合交通枢纽一体化规划建设的要求。在《规划纲要》中，明确了国际航空枢纽基本实现2条以上的轨道交通衔接，全国性铁路客运枢纽基本实现2条以上市域（郊）铁路或城市轨道衔接，这将为高质量建设综合交通枢纽提供有力地支撑。
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