最新消息显示，中国C919大型客机完成全机雷电适航取证试验。经试验，该型飞机可承受200千安雷电打击，试验现场使用中国自主研发的移动式飞机全机雷电试验装置。
据3月9日报道，由中国航空工业合肥航太电物理技术有限公司承担完成的C919全机雷电适航取证试验结束。
C919全机雷电防护试验现场，合肥航太电物理技术有限公司总经理、飞机雷电防护专家段泽民接受采访。（微博@沉默的山羊）
报道称，这是首次在中国国内开展的大型客机全机雷电试验，为中国国产大飞机的适航取证助推了重要一步。
报道还介绍了2月28日试验现场的状况。试验当天，位于机库正中的是C919飞机106架机，蓝白机身、绿色尾翼。该客机周围布满了雷电回路导线系统与雷电回路支撑系统，雷电防护试验正在进行。
合肥航太电物理技术有限公司总经理、飞机雷电防护专家段泽民介绍称，试验分两个阶段，即全机雷电间接效应试验与全机燃油系统雷电试验。
据称，C919大飞机能够承受200千安雷电的打击，抗雷击能力强。而飞机在交付前，需经过数万次的雷电打击。另外，在试验现场，一对中国自主研发的移动式飞机全机雷电试验装置首次用于民机。
段泽民介绍，“这两台装置是我们团队自主研发的，他们互相配合。”装置曾运用在中国研究制造的新一代大型运输机运-20的全机雷电测试上，也是首次运用在C919上，这也是军民两用技术的典范，在此次项目中发挥了决定作用。
中国商飞C919客机是中国自主研发的大型喷气式民用飞机，座级158至168座，航程4,075至5,555公里。2016年12月25日送交试飞中心；2017年4月，高速滑行试验完成；2017年5月5日在上海浦东国际机场顺利完成首飞。
按照计划，C919将在2022年正式投入商用，量产初期每年产量约为150架。2021年3月1日，中国东方航空集团有限公司与中国商飞签署购机合同，首批引进5架C919，这是C919在全球的首个正式购机合同。
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