印度疫情持续升温，日前单日确诊人数更突破40万，死亡人数总计也逾24万，国际重要医学期刊之一的《刺胳针》（Lancet）甚至预告，到今（2021）年8月，印度死于新冠肺炎的人数将突破100 万。不过，正当韩国、澳大利亚等国陆续启动“包机撤侨”行动，台湾官方却只要侨民“自行搭乘”商业班机返台，对照他国的谨慎与积极，蔡英文政府的动作似乎稍嫌“慢了好几拍”。
在印度染疫的台湾官员以其自身的保险搭乘医疗专机返台治疗。（中央社）
据台媒“中央社”、“中时新闻网”的报道，韩国政府于5月4日及5月7日已派遣2架班机赴印度进行撤侨工作，澳大利亚也一改先前不准滞印澳人回澳的政策，将在5月15日至月底包机3航班从印度撤侨。相较之下，由于华航疫情风暴仍在持续，有超过300名机师尚在居家检疫，因此蔡英文政府称无法由华航执行包机任务，台湾外交部与交通部长王国材则建议尚在印度的台湾民众与台商，可搭乘日本航空的一般飞机，经日本转机返台。
与此同时，继日前传出有驻印台籍干部不幸染疫身亡的消息后，就连台湾驻印度代表处也累积8人确诊，其中有2人已搭乘后送专机返台就医治疗；台湾大厂鸿海、纬创印度厂也传出有员工染疫。“联合新闻网”则称，在印部分台人圈中掀起一波逃难潮，因为有消息称印度将在本月全国大封城，怕一旦封城后将更难返台，另一部分则是认为，若真的实施封城，疫情应有机会减缓，例如印度孟买台商会长曾小莉就说不必过度渲染疫情。
不过，对照印度当前的疫情，台湾当然处于相对稳定的情况，即使华航机师与诺富特饭店的疫情尚未缓和，但政府的防疫措施、民众的防疫观念与自觉，仍较印度官方与社会进步，因此大多数滞留印度的台湾民众，仍想尽快返回台湾。
然而，蔡英文政府一方面高调捐赠印度所需防疫物资、外交部还联合印度驻台代表处举行捐赠仪式，对外宣誓“Taiwan Can Help”的精神；但另一方面，却只会提供在印台人商业班机的信息，外交部称“日本航空”在5月30日前仍有6个自印度德里经东京转机返台的航班，若台湾民众需要信息或协助，可联系驻印度代表处副参事。
其中，吊诡的是，日前外交部亚东太平洋司司长曾瑞利才说“撤侨”是政府通过外交手段接回侨胞，但台湾会采取使用者付费的“包机”，协助有意愿想回台的侨民。但如今官员们又说“包机”破局，要台人自己解决，既不能撤侨、也不能包机，究竟要民众如何做？但若仔细探究并回顾2020年从武汉撤离台湾民众的先例，或许就可略知一二。
前述蔡英文政府所言，因华航染疫事件造成“机师不足”的情况，所以无法由华航执行包机任务。但奇怪的是，台湾明明还有长荣、星宇等私人航企存在，为什么政府无法协调相关航空公司协助？其实，或许不是无法协调，而是蔡政府从头到尾就只想以华航执行任务，毕竟华航虽然民营化，但官方仍通过间接持股等方式拥有多数股权，相当程度也代表着“中华民国台湾”，因此若无法由华航担纲包机任务，则“台印官方”互动的程度就会打上折扣。
https://i.imgur.com/HY04dgu.jpg2020年时，大陆东方航空曾自武汉搭载台湾旅客返回台湾。（中央社）
再者，当初武汉包机问题一再发生时，两岸就是因为执行班机、两岸的防疫认知差异、限制陆配子女登机等问题产生龃龉，原本只是单纯的人道包机措施，平白无故沾染了更多意识形态气息，也使得原本就已形同冷冻的两岸关系，迄今“只有更差，没有最差”。
如今，号称同为“自由民主”阵营的台湾与印度，在面临到类似议题时竟然无法更为快速与妥善的处理，蔡英文政府只会要滞印台人自行处理机票，许多在印台人与企业干部、乃至于政府相关组织人士由于得不到安排，也只能“做一天和尚，敲一天钟”，除了在自己的工作冈位上尽责外，尽量少出门。
https://i.imgur.com/Ip53bri.jpg由印度自行搭乘日航返台的台湾民众。（中央社）
当台湾外交部喜孜孜地在台湾举办捐赠印度物资仪式，宣传“Taiwan Can Help”时，却对目前还身处在重灾区印度的台湾人置若罔闻，连包机都不知道怎么协调，只会要台人赶快坐商业班机经日返台。就像去年撤出大陆台人一样一波多折，更足证每每在紧急情况下民进党政府都想要“节外生枝”，而不是从人民最基本的福祉出发。
评论 (0)