5月10日，纽约市市长白思豪宣布，将主要快道(Expressway)上的行车限速降低至每小时45英里，而纽约警察局将也对不礼让自行车和行人的驾驶员采取有针对的措施，以更好保护骑行者和行人的安全。他将本周的这场安全闪电战称为：街头周！
具体举措为：在Brooklyn，Queens，Bronx和Staten Island等发生车祸几率最高的主要快道上，将限速设定为每小时45英里。纽约警察局将在所有77个巡逻区进行为期一周的行人和骑车人安全执法突击行动，以打击那些不礼让自行车和行人的驾驶员。同时，为了保持自行车道畅通无阻，纽约警察局有权力对阻塞自行车道的车辆拖走。
白思豪表示，此举就是要向公众发出一个明确的信息：危险驾驶在纽约市没有立足之地！对此，一些媒体也开始唱反调指出，从以往惯例看，纽约市警察局对那些不礼让自行车和行人的驾驶员并没有采取什么强制措施，每个警察每天只因此开出4张罚单就是最好例证。“执法无力的情况下，创造更大的无车空间岂不是更好的选择？”
媒体追问的背后，是一组略有些触目惊心的数字：尽管五年来行人死亡人数一直在下降，但在2021年，情况“急转直下”，数据再次开始攀升。自1月1日以来，纽约市共有41名行人死亡，这一数字比2020年1月1日至4月30日死亡的26名行人明显上升。去年，是该市自1910年开始记录交通事故死亡人数以来，行人死亡人数最低的一年，为99人。
白思豪对一系列质疑的回答是：较低的限速会增加司机的责任感并因此挽救更多生命。同时，他还呼吁州议会尽快通过《撞车受害者权利与安全法》，这是一系列旨在对危险驾驶采取积极行动并为撞车受害者家属提供支持的法案。该法案包括针对交通事故受害者的多项权力，例如，降低血液酒精浓度限值，DMV预许可课程，以及全天候交通影像留存和其他挽救生命的安全举措。
快道位置、里程和限速变化如下：
Bronx:
Pelham Parkway路段：从White Plains Road到Stillwell Avenue，1.6英里（30 英里/时改为25英里/时）
Throggs Neck高速公路服务公路N / S路段：从Longstreet Avenue到Sampson Avenue/Ellsworth Avenue，1.5英里（30 英里/时改为25 英里/时）
Jerome Avenue路段：从Banbridge Avenue到East 233rd Street，0.6英里(30英里/时改为25英里/时)
Queens:
Woodhaven Boulevard路段：从Queens Boulevard到Rockaway Boulevard，4.3英里（30 英里/时改为25 英里/时）
South Conduit Avenue路段：从Sutter Ave到Sunrise Highway ，5.3英里（35英里/时改为30英里/时）
Northeast Conduit Avenue路段：从Sutter Ave到Sunrise Highway，6.6英里（35英里/时改为30英里/时）
Van Wyck Service Road E/W路段：从135th Avenue到 Queens Boulevard, 3.1英里 (30 英里/时改为 25 英里/时)
Astoria Boulevard路段：从 111th Street到 8th Street, 3.9英里 (30 英里/时改为 25英里/时)
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