美伊地缘政治冲突升温，美国总统川普扬言接管荷莫兹海峡并强征过路费，恐彻底颠覆全球海上自由通行权。（图／X平台 @LillybeanEth）
美伊战争引爆全球能源命脉大地震！美国总统川普（Donald Trump）宣布将重新封锁荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）的伊朗港口，更强硬扬言要直接接管该海峡、强征20%的「过路费」。这项震撼弹恐将彻底颠覆全球行之有年的海上自由通行权，也让外界开始盘点全球各大黄金水道的惊人身价。其中，每年攸关2.45兆美元货物进出的台湾海峡，其免收费的战略现状也再度成为全球地缘政治的攻防焦点。
据《彭博》（Bloomberg）报导，在美以联军对伊朗采取军事行动前，荷莫兹海峡作为全球石油与液化天然气（LNG）的运输大动脉，所有商船一向享有自由通行权，根本不用付半毛钱。
然而战火爆发后，伊朗频频袭击商船，实质上切断了荷莫兹海峡的通行。这让部分冒险通过的船只，被迫缴交临时费用给伊朗，形同被强征「过路费」。彭博经济资深地缘经济分析师法拉（Adam Farrar）直言，荷莫兹海峡未来的管理模式一旦改变，将成为全球战略水道的新范例，冲击难以想像。
根据国际法，天然海峡在原则上享有「过境通行权」，沿岸国不能因为船只经过就抢收买路财。不过《联合国海洋法公约》（UNCLOS）有留下一条生路，允许沿岸国针对导航、安全维护与环保等「特定服务」收取服务费。虽然阿曼是缔约国，但死对头伊朗并非缔约国，这笔帐到底怎么算，国际间依然吵翻天。
如果荷莫兹海峡真的开始名正言顺收起过路费，全球航运成本不只会疯狂飙升，更会让维持数百年的海上贸易规则一夕洗牌。反观世界其他关键水道，目前身价又是如何？
人工运河：合法的「抢钱印钞机」
与天然海峡不同，人工开凿的运河拥有绝对收费权，过路费更是贵得吓人：
巴拿马运河（Panama Canal）： 由巴拿马政府营运，中型油轮过一次要喷掉35万到40万美元，塞船抢位时甚至曾飙破100万美元。2025财年为巴拿马狂吸约57亿美元。
苏伊士运河（Suez Canal）： 埃及政府的摇钱树，大型油轮单次通行费高达38万美元，2025/2026财年预估进帐46.7亿美元。
天然海峡：谁能收费？谁又在免费打工？
台湾海峡（Taiwan Strait）： 每年狂吸高达2.45兆美元的货物通过，占全球海运贸易逾五分之一！虽然身价惊人，但目前商船完全免收通行费。身为东亚最核心的航运命脉，加上两岸局势紧绷，台海早已成为全球最敏感的火药库。
土耳其海峡（Turkish Straits）： 依《蒙特勒公约》（Montreux Convention）商船免费，但必须缴纳引水、拖船等服务费。一艘苏伊士型油轮往返就得缴出24万美元。土耳其靠着这些服务，2025年截至6月的年度收入高达2.23亿美元。
麻六甲海峡（Strait of Malacca）： 由印星马三国共管，目前免通行费，仅靠航运业「自愿捐款」维护。印尼今年曾动念收费，但被骂到火速撤回。
曼德海峡（Bab-el-Mandeb）： 承担全球约15%海运贸易。虽然没收费，但叶门胡塞武装组织（Houthi）正蠢蠢欲动，研究要效法伊朗强收过路费。
直布罗陀与好望角： 目前皆为免费通行。
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