波音公司为建造新一代“空军一号”总统专机，累计亏损已超过30亿美元，本季度又为该项目计提了2.8亿美元费用，凸显这一标志性项目的成本压力仍在持续加重。
波音与美国空军签订了一份价值39亿美元的合同，为美国总统建造两架新专机，以替换日益老化的现有机队。然而，该项目已比原计划晚了数年，在拜登政府和特朗普政府时期都遭遇诸多复杂问题，工程进度与成本控制双双承压。波音在第二季度报告中表示，这笔费用对应的亏损“主要是由于增加了生产和认证资源投入”，反映出公司在满足总统专机这一极为特殊且要求严苛的项目标准时所面临的挑战。
波音首席执行官凯利·奥特伯格对《突破防务》表示：“尽管这笔费用令人失望，但我们认识到，进度履约对客户至关重要，因此我们正在为此加大投入，以兑现2028年交付飞机的承诺。
这不应掩盖我们在降低整个防务业务组合风险方面取得的重要进展，我们目前的状况比两年前好得多。”这番话既承认了眼前的困难，也试图向外界传递公司防务板块整体正在企稳改善的信号。
特朗普总统在第一个任期内最初推动更新“空军一号”机队，合同随后交给波音。2018年签署协议时，波音原本应在2024年完成项目，如今公司预计要到2028年才能交付，整整延迟了四年。超出这份39亿美元合同金额的成本，将由波音自行承担，这使得该项目的财务包袱越发沉重。
由于交付多年延误，特朗普政府接受了一架由波音制造、来自卡塔尔的飞机，用来替换总统自老布什执政时期以来一直使用的两架专机中的一架。卡塔尔将这架波音747赠送给特朗普，这架飞机估值为4亿美元，此举在一定程度上缓解了机队更新的燃眉之急。
特朗普于7月1日首次展示这架由卡塔尔赠送的飞机，并乘坐它前往北达科他州，在西奥多·罗斯福总统图书馆开馆仪式上发表讲话。这架卡塔尔飞机采用特朗普偏好的红、白、深蓝和金色涂装，与其个人风格紧密呼应。此前的“空军一号”机队则延续了肯尼迪政府时期的浅蓝色涂装，经典配色已伴随多任美国总统数十年，两者的视觉差异格外鲜明。
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