中國重機品牌「張雪機車」820RR疑似以拆解零件、分批輸入方式進入台灣，再於國內組裝成車，被跨部會聯合查緝小組扣押，引發車界熱議。台灣機車路權促進會表示，涉案車輛本來就無法掛牌，與重機路權沒有直接關係，也能理解政府防堵違規輸入及保護國內產業；不過，若政府強調公平貿易與經貿誠信，就應以相同標準正視大型重機行駛國道遲未開放的爭議。 張雪820RR為何被扣押？ 經濟部日前會同財政部關務署、交通部及內政部警政署執行聯合查緝，發現業者疑似將中國製重型機車拆解為零組件，分批輸入台灣後再組裝成車，涉嫌規避現行輸入管理規定，因此由海關依法扣押車輛，進一步釐清零件來源及輸入管道。 依現行規定，中國製重型機車整車及引擎均屬不准輸入項目。台灣機車路權促進會對此直言，不論該輛重機如何進口，原本就無法合法領牌，「所以也少在那邊牽拖，這車本來就不干路權的事」。 路權團體為何仍批評政府？ 該團體表示，政府為保護國內產業、防止惡性傾銷而設下輸入限制，具有可以理解的政策考量。尤其各國目前都在因應補貼、低價競爭及產業衝擊，台灣針對違規輸入進行查緝，本身並非爭議核心。 不過，路權促進會話鋒一轉指出，台灣2002年加入世界貿易組織（WTO）後，一再強調自由、公平貿易；台灣生產的重機出口海外後，可以行駛許多國家的高速公路，但外國重機進入台灣，使用範圍卻受到限制，至今仍無法行駛國道，質疑這是否符合公平貿易精神。 美豬、日本海產能開放 重機路權為何不行？ 路權促進會表示，政府過去開放美牛、美豬及日本海產時，多次以「國際經貿誠信」及「接軌國際」為政策理由；然而，大型重型機車行駛國道的相關修法早在2011年便於立法院三讀通過，至今已過15年，交通部仍未正式開放。 該團體質問，「同樣是國際貿易承諾，為什麼美豬美牛可以『為了經貿誠信而開放』，重機路權卻被交通部丟在抽屜裡冷凍15年？」並批評，若以民意反對為由長期限制進口重機的使用範圍，等同透過行政手段削弱商品價值，難免被質疑存在雙重標準。 經濟部查違規 也該要求交通部開放國道？ 台灣機車路權促進會認為，政府要維護公平貿易，態度就應保持一致，不能只在海關查緝違規輸入，卻對國內長年未解的重機路權問題避而不談。 該團體更喊話，經濟部長應在行政院內要求交通部正視問題，並直言：「不能再讓這種封閉的心態破壞台灣的國際經貿信譽！」促進會主張，交通部應落實立法院已通過的修法，讓大型重型機車依法行駛國道，才符合一個強調法治、公平貿易及經貿誠信國家的政策標準。 更多風傳媒獨家內幕： ‧ 北市老屋都更解方？沈伯洋拋「地上權住宅」 作家提2質疑酸：要向中國取經？ ‧ 中國稱將聯合印尼海軍在台灣東部海域演練 外交部：只有北京才會惡意尋釁 ‧ 美製造業生產力年增僅0.4%遙遙落後中國？專家：AI配備「超能力」是唯一解方
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